تأمين وحدة الشحن ضمن إطار PPWR
اعتبارًا من 12 أغسطس 2026 فصاعدًا، ستصبح اللائحة الأوروبية الجديدة بشأن التعبئة والتغليف ونفايات التعبئة والتغليف (PPWR) ملزمة وقابلة للتطبيق تدريجيًا في جميع الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي. من بين المتطلبات الجديدة التي يجب تنفيذها بحلول عام 2030 هي حصص إعادة الاستخدام والحد الأدنى من المحتوى المعاد تدويره لتغليف النقل، بما في ذلك أشرطة الربط وأغلفة الباليتات المرنة المصنوعة من البلاستيك والورق. نظرًا لأن اللوائح الجديدة تثير العديد من الأسئلة وتخلق حالة من عدم اليقين في صناعة التعبئة والتغليف، لا سيما فيما يتعلق بتأمين وحدة الشحن، فقد قام المعهد الألماني للتعبئة والتغليف (dvi) بتطوير ورقة إرشادية حول تأمين وحدة الشحن. تلخص هذه الورقة المتطلبات التنظيمية الحالية والتحديات القائمة والحلول المحتملة.
“توفر الورقة الإرشادية حول تأمين وحدة الشحن للشركات نظرة عامة عملية وسليمة من الناحية الفنية في سياق المادتين 29 و 7 من PPWR. لقد ركزنا عن عمد على التطبيق العملي: بدءًا من تعريف تأمين وحدة الشحن والإطار القانوني، يليه شرح لحصص إعادة الاستخدام والمحتوى المعاد تدويره، واختتامًا بملخص للتحديات الرئيسية والحلول الممكنة،” تشرح المديرة الإدارية لـ dvi الدكتورة ناتالي براندنبورغ.
الإطار القانوني: المادتان 7 و 29
عملاً بالمادة 29 (1)، يجب أن تفي عبوات النقل، بما في ذلك أشرطة الربط وأغلفة الباليتات المرنة المصنوعة من البلاستيك والورق، بهدف إعادة الاستخدام بنسبة 40٪ اعتبارًا من عام 2030 فصاعدًا. فيما يتعلق بالمادتين 29 (2) و 29 (3) من PPWR، ينص التفويض الصادر عن المفوضية الأوروبية على إعفاء أشرطة الربط وأغلفة الباليتات من الالتزام الأصلي المتوخى بمعدل إعادة استخدام بنسبة 100٪. بالتوازي، تنص المادة 7 على متطلبات الحد الأدنى من المحتوى المعاد تدويره حيث لا تنطبق إعفاءات صريحة. على سبيل المثال، يتم تحديد الحد الأدنى لمحتوى البلاستيك المعاد تدويره بعد الاستهلاك (PCR) للأغشية البلاستيكية القابلة للتمدد وأشرطة الربط بنسبة 35٪ اعتبارًا من عام 2030، وزيادته إلى ما لا يقل عن 65٪ اعتبارًا من عام 2040.
الاحتياجات الابتكارية لأنظمة إعادة الاستخدام
“في الوقت الحالي، لا توجد بدائل قابلة لإعادة الاستخدام لتأمين وحدة الشحن يمكن أن تحل محل أشرطة والأغشية ذات الاستخدام الواحد في العمليات الآلية. حتى في مجال عبوات النقل، حيث توجد بالفعل حلول قابلة لإعادة الاستخدام وعملية، لا يزال التنفيذ على نطاق واسع يمثل تحديًا. في ورقة الموقف الخاصة بنا، نقدم نظرة عامة على هذه القضايا ونبرز الحاجة إلى الابتكار – بدءًا من التقييس وتكامل النظام إلى إدارة الحاويات الفارغة والمناولة والخدمات اللوجستية، بالإضافة إلى الجدوى والجدوى الاقتصادية وإمكانية التتبع والرقمنة،” قالت ناتالي براندنبورغ.
إعادة التدوير بدلاً من إعادة الاستخدام
نظرًا لعدم وجود خيارات إعادة استخدام قابلة للتطبيق من الناحية الفنية والاقتصادية للأغشية القابلة للتمدد وأشرطة الربط في العمليات الآلية، ولأن الدراسات أظهرت في نفس الوقت المزايا البيئية لتأمين وحدة الشحن ذات الاستخدام الواحد، فإن مؤلفي الورقة الإرشادية يدعون إلى إنشاء حلقات إعادة تدوير مناسبة كبديل لأهداف إعادة الاستخدام وكطريقة أكثر فعالية لتحقيق الأهداف الشاملة لـ PPWR.
التحديات في تنفيذ PCR
من أجل تلبية حصص المحتوى المعاد تدويره المطلوبة، يجب على الصناعة أن تتبع نهجًا متكاملاً، وفقًا للجنة dvi. لا تزال هناك تحديات رئيسية في ضمان إمداد موثوق به وقابل للتتبع بالمواد الخام بالإضافة إلى جودة إعادة التدوير الكافية. هناك حاجة أيضًا إلى مزيد من الابتكار والتحسين للحفاظ على أداء المواد المطلوبة على الرغم من ارتفاع مستويات المحتوى المعاد تدويره. أخيرًا وليس آخرًا، يجب تطوير حلول إعادة تدوير محددة – خاصة فيما يتعلق بأنظمة الحلقة المغلقة – وتوسيع نطاقها.
المصدر ولجنة dvi
تمت استشارة لجنة تأمين وحدة الشحن التابعة للمعهد الألماني للتعبئة والتغليف (dvi) في إعداد هذه الورقة الإرشادية. “داخل اللجنة، نجمع بين الممارسات التجارية والخبرة الفنية من حوالي 20 شركة تمثل جميع مراحل سلسلة القيمة – من إنتاج المواد وتطوير العبوات إلى الخدمات اللوجستية والتطبيق – من أجل إيلاء الاعتبار المتساوي للجوانب الفنية والبيئية والاقتصادية والمتعلقة بالسلامة لتأمين وحدة الشحن. كما يضمن إشراك أعضاء dvi الذين يمثلون جميع مواد وأنظمة التعبئة والتغليف ذات الصلة منظورًا شاملاً باستمرار للمواد. بالإضافة إلى ذلك، قمنا بدمج مدخلات خارجية، على سبيل المثال من EUMOS (الرابطة الأوروبية للخدمات اللوجستية الآمنة)،” تشرح ناتالي براندنبورغ.
يسعد dvi بإتاحة الورقة الإرشادية لأصحاب المصلحة المهتمين بناءً على طلبهم ويدعوهم إلى التواصل عبر موقع dvi على الويب
