روتردام، ذروة مصغرة للشحن الجوي.
الوصف:تأخيرات في NVWA في روتردام، تتلاشى ذروة ما قبل رأس السنة الصينية، والأسعار تنخفض وعودة Gemini إلى السويس.
مرحباً بعودتك.
اختناق في عمليات التفتيش البيطرية (NVWA)
يواجه مستوردو السلع البيطرية (مثل اللحوم والأسماك) حاليًا تأخيرات كبيرة في ميناء روتردام. يظهر جرد حديث أن ما لا يقل عن 600 حاوية تنتظر التفتيش من قبل NVWA لأكثر من أسبوع.
لماذا يحدث هذا؟
تجمع من العوامل يجهد القدرة حاليًا:
- زيادة ما بعد إنفلونزا الطيور:يصل حجم كبير من الدواجن من البرازيل بعد تفشي إنفلونزا الطيور السابقة.
- تخزين EUDR:سارعت العديد من الشركات إلى تخزين إضافي في أوروبا في أواخر عام 2025 لتوقع لائحة إزالة الغابات (التي تم تأجيلها الآن).
- تداعيات الشتاء:لا تزال التأثيرات التشغيلية للثلوج والإضرابات في أوائل شهر يناير محسوسة.
التأثير
لسوء الحظ، تؤدي هذه التأخيرات إلى زيادة تكاليف الإغراق والاحتجاز. لتخفيف الضغط، تم زيادة القدرة: تقوم نقاط التفتيش الرئيسية الآن بإجراء عمليات التفتيش خلال المساء وعطلات نهاية الأسبوع. في حين أن هذا يضيف قدرة، إلا أن المتراكمات لم يتم تطهيرها بالكامل بعد. (Nieuwsblad Transport)
انخفاض الأسعار والمزيد من الرحلات الفارغة 📉
انخفضت الأسعار الفورية في تجارة آسيا – شمال أوروبا مرة أخرى هذا الأسبوع. في حين أن العام بدأ بذروة قوية، فقد تلاشت الاندفاعة التي تسبق رأس السنة الصينية، وأسعار الأسعار أقل بكثير مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.
سوق للمشترين
مع تباطؤ الطلب، يتوقع المحللون أن يستمر الاتجاه الهبوطي في الأسابيع المقبلة حتى شهر مارس. يتحول السوق بشكل أكبر لصالح الشاحنين. لمواجهة ذلك، من المحتمل أن تقوم شركات النقل بإلغاء المزيد من الرحلات (إلغاء الرحلات) للحفاظ على عوامل التحميل خلال الفترة الهادئة القادمة. تعلن شركات النقل الأولى أيضًا عن أسعار أعلى لشهر مارس ولكن هذا ليس مؤكدًا بعد.
(Drewry)
عودة الاضطرابات في الشاحنات إلى روتردام
تتزايد التوترات مرة أخرى في محطات ECT في روتردام. شركات النقل والسائقون غير راضين عن أوقات الانتظار المستمرة ويفكرون بجدية في اتخاذ إجراءات/إضرابات جديدة.
القضية الأساسية
على الرغم من المحادثات التي جرت في شهر يناير، فقد زادت أوقات الانتظار مرة أخرى، مما أدى إلى عكس التقدم المحرز سابقًا.
- ECT تجادلبأن الطلب قد تجاوز قدرة المحطة وتدعو إلى توزيع الرحلات في الليل. ومع ذلك، تذكر شركات النقل أن هذا غير ممكن لأن معظم مراكز التوزيع تظل مغلقة خلال ساعات الليل.
النظرة المستقبلية
تعمل ECT على إصلاحات طويلة الأجل، بما في ذلك توظيف المزيد من الموظفين، وتركيب رافعات إضافية، وتعديل طرق الوصول. ومع ذلك، لم تقلل هذه الإجراءات بعد من أوقات الانتظار الحالية، مما يعني أن خطر الاضطرابات التشغيلية يظل مرتفعًا على المدى القصير. (Nieuwsblad Transport)
أسعار العقود تتجاوز السوق الفورية
لأول مرة منذ عام 2017، تجاوزت أسعار العقود طويلة الأجل لشحن البضائع على الطرق الأوروبية أسعار السوق الفورية. ارتفعت أسعار العقود بشكل كبير في الربع الرابع، متجاوزة السوق الفورية. هذا مدفوع بالشركات التي تحدد الأسعار في وقت مبكر لتأمين القدرة على تلبية الطلب المتوقع.
محركات التكلفة
تقوم شركات النقل بتمرير التكاليف التشغيلية المتزايدة، بما في ذلك الزيادات في الوقود (+0.7٪)، وأجور السائقين (+1.3٪)، والتأمين (+4.2٪).
عنق الزجاجة
في حين أنه من المتوقع نمو متواضع في الحجم لعام 2026، تواجه الصناعة تحديًا حاسمًا: ارتفع نقص السائقين في الاتحاد الأوروبي إلى 444000 وظيفة شاغرة. من المحتمل أن يؤدي هذا النقص، خاصة في ألمانيا وأوروبا الشرقية، إلى الحفاظ على الضغط على الأسعار والقدرة طوال العام.
قناة السويس: تحالف Gemini يحاول العودة 🚢
بالإضافة إلى ديناميكيات السوق، هناك عودة محتملة إلى قناة السويس. في تحول تشغيلي كبير، أكد شركاء Gemini Maersk و Hapag-Lloyd أنهم سيستأنفون عبور قناة السويس لخدمتهم بين الهند والبحر الأبيض المتوسط بدءًا من منتصف شهر فبراير.
التأثير
تستخدم هذه الخدمة سفنًا عالية السعة وستعيد قدرة كبيرة إلى الأسطول العالمي.
لماذا الآن؟
تذكر شركات النقل أن الطريق آمن بدرجة كافية في الوقت الحالي، بعد أن حصلت على حماية بحرية لسفنها. بالإضافة إلى ذلك، انخفضت أقساط التأمين على الطريق بشكل كبير (من 1٪ إلى ~0.2-0.3٪)، مما يجعل العبور قابلاً للتطبيق تجاريًا مرة أخرى.
الخطة
- الجهات الفاعلة الأولى:من المقرر أن تعبر سفينتا Albert Maersk (متجهة غربًا) و Astrid Maersk (متجهة شرقًا) البحر الأحمر في وقت لاحق من هذا الشهر.
- الخطوات المستقبلية:إذا نجحت، يخطط التحالف لتوجيه خدمتين أخريين (حلقات آسيا والبحر الأبيض المتوسط) مرة أخرى عبر القناة. ومع ذلك، لا توجد خطط لمزيد من التوسعات في هذه المرحلة. (The Loadstar)
سياق السوق
تمثل هذه الخطوة تحولًا جذريًا لشركة Hapag-Lloyd، التي استبعدت في السابق العودة. إنه يتناقض مع CMA CGM، التي ألغت مؤخرًا خططها لاستئناف عبور السويس. يشير الخبراء إلى أنه ما لم تتدهور الحالة الأمنية، فقد يشير هذا إلى بداية عودة تدريجية للصناعة الأوسع. (Nieuwsblad Transport)
📌 ازدحام الموانئ
روتردام
- متوسط التأخير ~ 5 أيام.
أنتويرب
- متوسط التأخير ~ 5 أيام.
الموانئ الألمانية
- هامبورغ:متوسط التأخير ~ 7 أيام.
- بريمنهافن:متوسط التأخير ~ 2 يوم.
الرحلات الفارغة: معدل الإلغاء 18٪
- من 9 فبراير إلى 15 مارس، تم سحب 18٪ من الرحلات (125 من أصل 710 رحلات).
- هذا الرقم أعلى مرة أخرى من ذي قبل. تستخدم شركات النقل هذا لمنع الأسعار من الانخفاض بشكل أسرع وتحاول الحصول على ذروة بعد رأس السنة الصينية.
- تتركز معظم عمليات الإلغاء على:
- طرق آسيا – أمريكا(63٪، كانت 58٪)
- آسيا – أوروبا/البحر الأبيض المتوسط(14٪، كانت 10٪)
- أوروبا – أمريكا(7٪، كانت 32٪)
يمثل اللون الأصفر الرحلات الملغاة.
الشحن الجوي: “ذروة مصغرة” موسمية ✈️
يوجد سوق الشحن الجوي حاليًا في ذروته، مدفوعًا بعاصفة مثالية من الأحداث الموسمية: الاندفاع الذي يسبق رأس السنة الصينية والطلب على المواد القابلة للتلف في عيد الحب (الزهور). نشهد “ذروة مصغرة” مع زيادة الأسعار على مستوى العالم. تظهر الممرات من تايوان وجنوب شرق آسيا والصين إلى كل من الولايات المتحدة وأوروبا مكاسب قوية بشكل خاص حيث يسارع الشاحنون إلى نقل البضائع قبل إغلاق العطلات.
ومن المثير للاهتمام أن القدرة المتاحة تنتعش وارتفعت بشكل كبير مقارنة بالعام الماضي. تقوم شركات الطيران بحقن مساحة في السوق لاستيعاب شحنات الزهور من إفريقيا وأمريكا اللاتينية. في حين أن الأسعار ترتفع حاليًا، فقد يكون هذا الانتعاش قصير الأجل. مع نمو القدرة بشكل أسرع من الطلب، من المتوقع أن يلين السوق مرة أخرى بمجرد انتهاء الاندفاع الموسمي بعد منتصف شهر فبراير. (The Loadstar)
أهم القراءات من الأسبوع الماضي:
- تضييق آمال صفقة الاتحاد الأوروبي وتخفيف التعريفات الجمركية [القدرة التصديرية للهند](https://theloadstar.com/eu-deal-and-tariff-relief-hopes-tighten-indias-export-capacity/)