أسعار الحاويات تشهد انخفاضًا هذا الأسبوع. ومن المتوقع المزيد من الانخفاض مع سماح المزيد والمزيد من شركات الشحن تدريجيًا لسفن الحاويات التابعة لها بالعودة إلى البحر الأحمر وقناة السويس. ولكن يجب أن يظل الوضع هادئًا في المنطقة.
انخفضت أسعار الحاويات في مؤشر الحاويات العالمي من دروري بنسبة 4٪ هذا الأسبوع. ويرجع ذلك إلى انخفاض الأسعار الفورية على الخطوط من الصين. وتشير دروري إلى أن الطلب ضعيف، ونتيجة لذلك، تنخفض الأسعار على الرغم من الضغط التصاعدي مع إغلاق المصانع الصينية حول رأس السنة الصينية (من 17 فبراير إلى 3 مارس).
وكانت الضربة الأشد من شنغهاي إلى نيويورك، مع انخفاض قدره 10٪. ولوحظ انخفاض بنسبة 7٪ إلى لوس أنجلوس و 3٪ إلى روتردام.
على أساس سنوي، انخفضت أسعار الحاويات من الصين إلى روتردام الآن بنسبة 35٪. وعلى العكس من ذلك، هناك انخفاض بنسبة 1٪ مقارنة بالعام الماضي. وكانت الأسعار من روتردام إلى نيويورك أقل بنسبة 42٪ خلال العام الماضي، ولكن على العكس من ذلك، ارتفعت بنسبة 19٪.
أطلقت دروري هذا الأسبوع متتبعًا للوضع في البحر الأحمر، والذي سيظهر مرة كل أسبوعين: متتبع تحويل مسار البحر الأحمر. ويظهر أنه في الأسبوع الماضي، مرت 26 سفينة حاويات عبر قناة السويس. وهذا هو أعلى رقم أسبوعي منذ خمسة أسابيع، ولكنه أقل بكثير من المستوى الطبيعي البالغ حوالي 80 سفينة أسبوعيًا قبل أزمة البحر الأحمر في نهاية عام 2023 (55 في اتجاه الشمال و 25 في اتجاه الجنوب)، وفقًا لمنصة البيانات. في الأسبوع الأول، مرت عشر سفن حاويات فقط عبر قناة السويس، ولكن الأسبوع الذي يلي عيد الميلاد يكون هادئًا تقليديًا في الشحن. في الأسبوع الثاني، زاد أيضًا عدد السفن التي تدور حول رأس الرجاء الصالح، من 82 في الأسبوع الأول إلى 203.
وفقًا للمتتبع، في الأسبوع الثاني، مرت خمس سفن حاويات يزيد حجمها عن 8000 حاوية مكافئة من CMA CGM/APL و MSC عبر قناة السويس. تتوقع دروري أن تظل شركات الشحن الكبرى حذرة وترسل المزيد من السفن عبر القناة تدريجيًا. يمكن أن تمنع العودة التدريجية الازدحام في الموانئ الأوروبية. ومع ذلك، يعتقد لارس جنسن، الرئيس التنفيذي لشركة Vespucci Maritime، أنه ‘إذا ظلت الظروف سلمية’، بعد رأس السنة الصينية، ستبدأ العديد من شركات الشحن في الإبحار عبر قناة السويس مرة أخرى. ويرى أن الإشارة المهمة هي أن شركة ميرسك أعلنت أن خدمة MECL التابعة لها (والتي ليست جزءًا من شراكة Gemini) ستبحر الآن بشكل دائم عبر قناة السويس. في بيان، تشير ميرسك إلى أنها ستراقب عن كثب الوضع الأمني في الشرق الأوسط. “أي تغييرات في جدول MECL ستعتمد على الاستقرار المستمر في منطقة البحر الأحمر وغياب تصعيد الصراعات في المنطقة.”
إيران
في غضون ذلك، هددت إيران باتخاذ إجراءات ضد السفن الأمريكية إذا هاجمت الولايات المتحدة البلاد، بما في ذلك إغلاق مضيق هرمز. ووفقًا لرويترز، فإن أكثر من 25 ناقلة بضائع سائبة و 25 سفينة أخرى، بما في ذلك سفن الحاويات، ترسو خارج الموانئ الإيرانية في انتظار ما قد يحدث. تتوقع Freightos أن يؤثر الإغلاق المحتمل لمضيق هرمز بشكل أساسي على تجارة النفط. “وفقًا لإحصاءات تجارة الحاويات، فإن 2٪ إلى 3٪ فقط من تدفقات الحاويات العالمية تمر عبر مضيق هرمز. وبالتالي، فإن تعطيل سوق الحاويات سيُشعر به بشكل أساسي محليًا”، وفقًا لمنصة البيانات.