22 أبريل: زيادات عامة في الأسعار، رحلات بحرية فارغة، وانخفاض القدرة الاستيعابية على السفن
تقوم جمارك روتردام بتقصير فترات الإخطار الخاصة بعمليات التفتيش
زيادات عامة في الأسعار، رحلات بحرية فارغة، والقدرة الاستيعابية على السفن
في أوائل شهر مايو، تتصاعد معدلات إشغال السفن إلى 90-95٪، وتصل التخصيصات إلى الحد الأقصى قبل أن تنهي شركات النقل تعديل الأسعار. مع ارتفاع الطلب، يزداد الازدحام في السوق سوءًا. ويرجع ذلك جزئيًا إلى الترحيل من أواخر أبريل. وقد أدت هذه التطورات إلى زيادات عامة في الأسعار (GRIs) من قبل شركات النقل، مما يؤدي بسرعة إلى ارتفاع الأسعار.
الرحلات البحرية الفارغة تبلغ في المجمل معدل إلغاء بنسبة 7٪ للأسابيع المقبلة، مما يتسبب في بعض الزيادات الإضافية في الأسعار في بداية شهر مايو.
- طريق آسيا – شمال أوروبا والبحر الأبيض المتوسط: يتم إلغاء 36٪ من الرحلات (بدلاً من تقدير 39٪ في السابق)
- آسيا – الولايات المتحدة: 48٪ (بدلاً من 43٪ في السابق)
- الولايات المتحدة – آسيا: 16٪ (انخفض منذ التقدير الأخير البالغ 19٪)
تقوم جمارك روتردام بتقصير فترات الإخطار الخاصة بعمليات التفتيش
كجزء من [برنامج محطات الموانئ المرنة (RPT)](https://www.overdedouane.nl/actueel/nieuws/2024/04/11/douane-geeft-controles-korter-van-tevoren-aan-bedrijven-door#:~:text=Op%2022%20april%20verkort%20de,ochtends%20is%20de%20proef%20afgelopen.)، ستقوم سلطات جمارك روتردام بتقصير فترة الإخطار الخاصة بعمليات التفتيش. وهذا يعني أنه **سيتم إخطار الشركات في وقت لاحق عما كان عليه الحال من قبل بشأن ما إذا كانت بضائعها ستخضع للتفتيش**. ابتداءً من 22 أبريل 2024، ستقلل تجربة مدتها أربعة أسابيع فترة الإخطار إلى 48 ساعة للأسبوعين الأولين، ثم إلى 24 ساعة للأسبوعين التاليين. تهدف هذه المبادرة إلى مكافحة تهريب المخدرات عن طريق مفاجأة المجرمين.
لا توجد هجمات جديدة في البحر الأحمر: كيف سيرد الناقلون؟
في الآونة الأخيرة، لم تكن هناك أي هجمات جديدة في البحر الأحمر أو خليج عدن. هذه هي أطول فترة دون وقوع حوادث منذ ديسمبر. لكن، يناقش الناقلون ما إذا كان من الآمن العودة إلى استخدام طريق البحر الأحمر. يدرس الناقلون ما يلي:
- ما مدى الأمان للعودة إلى البحر الأحمر؟ وهذا يعني أيضًا وجود المزيد من الأهداف المحتملة للحوثيين لمهاجمتها، مما قد يؤدي إلى زيادة الهجمات مرة أخرى.
- طريق الدوران حول أفريقيا مستقر الآن، مما يوفر للمشاحنين تخطيطًا يمكن التنبؤ به لسلسلة التوريد. ومع ذلك، فإن العودة إلى البحر الأحمر قد تعني العودة إلى طرق أفريقيا إذا بدأت الهجمات مرة أخرى، مما يؤدي إلى جولة أخرى من الاضطرابات التشغيلية وسلاسل التوريد غير المتوقعة. من المرجح أن يعود الناقلون إلى البحر الأحمر فقط عندما يتأكدون من أنهم لن يضطروا إلى العودة إلى أفريقيا مرة أخرى.
- ستؤدي العودة إلى البحر الأحمر إلى إعادة مشكلة زيادة القدرة الاستيعابية في السوق، مما يؤدي إلى انخفاض أسعار الشحن. (من المهم ملاحظة أن شركات النقل عانت من صعوبات مالية كبيرة في الربع الرابع من عام 2023)
بفضل [Lars Jensen](https://www.linkedin.com/in/larsjensenvespuccimaritime/) لهذه الرؤى.
🇨🇳 عطلة العمال في الصين
يصادف الأول من مايو عطلة العمال، والتي على الرغم من أنها ليست أكبر عطلة، إلا أنها تؤدي إلى إغلاق المصانع والمكاتب والشركات الأخرى لمدة 1-5 أيام في الصين من الأول من مايو إلى الخامس من مايو. يرجى أن تضع في اعتبارك أنه نظرًا للعطلات، قد تتأخر الاتصالات مع الموردين أو الوكلاء في الصين.
ما الذي ينتظرنا فيما يتعلق بلوائح الشحن المستدام في عام 2024؟ (دليل)
يهدف الاتفاق الأخضر الأوروبي إلى معالجة تغير المناخ من خلال لوائح مختلفة. تخلق هذه القواعد مسؤوليات وفرصًا للمستوردين والمصدرين في صناعة الشحن. وهي تتطلب من الشركات تقليل انبعاثات الكربون مع تشجيع الاستثمار في الممارسات والتقنيات المستدامة. قد تكون كل هذه اللوائح الجديدة ساحقة إذا كنت مستوردًا/مصدرًا ليس لديك أي فكرة عما تعنيه CSRD أو ETS أو CBAM أو AFIR بالضبط.
لحسن الحظ، كتبت خبيرة الاستدامة لدينا، سابين فان فلوتن، دليلًا موجزًا حول ما يمكن أن يتوقعه المشاحنون فيما يتعلق بلوائح الاستدامة في عام 2024.