تظلّ الأسعار مرتفعة بسبب المساحة المحدودة؛ ازدحام الهند

### 6 مايو: استمرار ارتفاع الأسعار بسبب المساحة المحدودة؛ ازدحام في الهند
*أعلنت وزارة التجارة التركية تعليق جميع التجارة مع إسرائيل وعمليات الإبحار الفارغة*

#### ندرة السفن والمعدات
تعود ندرة السفن والمعدات مرة أخرى، كما حدث خلال فترة كوفيد، مع قيام المزيد والمزيد من السفن بإعادة توجيه مسارها حول رأس الرجاء الصالح. تبلغ سعة أسطول الحاويات الآن 29.37 مليون وحدة مكافئة لعشرين قدماً (TEU)، ومن المتوقع أن تصل إلى 30 مليون وحدة مكافئة لعشرين قدماً (TEU) بحلول نهاية يونيو. تشير شركة ميرسك إلى خسارة في السعة على مستوى الصناعة تقدر بـ 15-20% على طريق الشرق الأقصى إلى شمال أوروبا والبحر الأبيض المتوسط في الربع الثاني.

على الصعيد العالمي، انخفضت السعة الفعالة على 33 مسارًا إقليميًا فرعيًا بنسبة 4٪، ويرجع ذلك أساسًا إلى انخفاض السعة في مسارات البحر الأحمر/الشرق الأوسط/البحر الأبيض المتوسط، على الرغم من نمو التجارة من الشرق إلى الغرب. تستجيب شركات النقل عن طريق زيادة سرعات السفن، حيث تسافر السفن التي تسلك طريق رأس الرجاء الصالح حاليًا بسرعة 18-20 عقدة.
([المصدر](https://theloadstar.com/deja-vu-as-major-ocean-carriers-scramble-for-tonnage-and-containers/))

#### استمرار ارتفاع الأسعار بسبب المساحة المحدودة
أعلنت شركة ميرسك أنها زادت رسوم ذروة الموسم مرة أخرى، حيث أنها تعوض تكاليف الرحلات الأطول، وزيادة سرعة الإبحار، وتكاليف الوقود الإضافية. خلص المزيد من الخبراء إلى أنه **طالما استمرت أزمة البحر الأحمر، فمن المحتمل أن تظل أسعار الشحن مرتفعة**.

ومع ذلك، إذا توقف الحوثيون عن هجماتهم واستؤنف الشحن عبر طريق قناة السويس، يذكر مؤسس Linerlytica، هوا جو تان، أنه ستكون هناك انهيار كامل لأسعار الشحن وانعكاس كامل لوضع العرض والطلب. “عندما يحدث ذلك، سنرى 6٪ -8٪ من السعة العالمية التي تم تحويلها إلى رأس الرجاء الصالح تعود إلى السوق، وستتسبب السعة الجديدة القادمة في وقت قصير جدًا في انهيار فوري في الأسعار.”

ثم مرة أخرى، يذكر هوا جو تان أنه لا يتوقع أي حل للأزمة قريبًا.

💡 قراءة موصى بها حول هذا الموضوع: [لا تطارد الدولار الأخير، تحذير للمشاحنين الذين يؤخرون توقيع عقود جديدة](https://theloadstar.com/dont-chase-that-final-dollar-warning-to-shippers-delaying-signing-new-contracts/) – حيث يحذر محلل Xeneta بيتر ساند المشاحنين من عدم تأخير توقيع العقود طويلة الأجل بسبب أزمة البحر الأحمر.

#### الازدحام وانخفاض الموثوقية في الموانئ الهندية
حاليًا، يشهد ميناء جبل علي ازدحامًا لمدة 3-4 أيام. هذا الازدحام، إلى جانب الطرق الأطول حول جنوب إفريقيا، يتسبب في مشاكل تتعلق بالموثوقية لخطوط الحاويات التي تربط مع الهند

تركت الاضطرابات واسعة النطاق شركات النقل تقوم باستمرار بتغيير مواعيد إغلاق البوابات أو نوافذ نقل البضائع لرحلاتها الهندية على مدار الأسابيع القليلة الماضية، مما يجعل تخطيط الشحن أكثر صعوبة للمصدرين ووكلاء الشحن. (المصدر)

#### هجوم الحوثيين على سفينة حاويات تابعة لشركة MSC في عرض المحيط
نفذ المتمردون الحوثيون هجومًا بطائرة بدون طيار على سفينة شحن في المحيط الهندي، على بعد 300 إلى 400 ميل بحري شرق القرن الأفريقي. هذه هي المرة الأولى التي يهاجم فيها المتمردون الحوثيون سفينة على هذا البعد في البحر. تعرضت السفينة التي تعرضت للهجوم، “MSC Orion”، لأضرار طفيفة لكن طاقمها ظلوا سالمين. وصلت السفينة منذ ذلك الحين إلى ميناء صلالة في عمان.

#### وزارة التجارة التركية تعلن تعليق جميع التجارة مع إسرائيل
أعلنت وزارة التجارة التركية عن وقف جميع التجارة مع إسرائيل يوم الجمعة الماضي. ونتيجة لذلك، أصدرت شركة ميرسك إشعارًا أمس، يعلق جميع حركة البضائع بين تركيا وإسرائيل في كلا الاتجاهين. كما أوقفوا إعادة شحن أي بضائع ذات صلة بإسرائيل من دول ثالثة في الموانئ التركية، إلى جانب حركة الحاويات الفارغة من وإلى إسرائيل فيما يتعلق بتركيا. ([المصدر](https://www.linkedin.com/posts/larsjensenvespuccimaritime_suspension-of-trade-between-turkey-and-israel-activity-7193143047457587200-MnF5?utm_source=share&utm_medium=member_desktop))

#### عمليات الإبحار الفارغة: معدل الإلغاء 5٪
ينخفض معدل الإلغاء المتوقع للأسابيع المقبلة إلى 5٪ بشكل عام، من إجمالي 638 رحلة مجدولة.
– طريق آسيا – شمال أوروبا والبحر الأبيض المتوسط: 25٪، تم إلغاء 36٪ من الرحلات سابقًا
– آسيا – الولايات المتحدة: زادت إلى 57٪، من 48٪ سابقًا.
– الولايات المتحدة – آسيا: 14٪، 16٪ (انخفض منذ التقدير الأخير البالغ 19٪) (المصدر)

#### أهم القراءات في الأسبوع الماضي
– [تخلق CSRD المزيد من الشفافية وتكافؤ الفرص](https://www.nt.nl/opinies/2024/05/03/door-csrd-ontstaat-meer-transparantie-en-een-gelijk-speelveld/) – كيف تساعد لوائح CSRD الشركات وشركات النقل على النظر إلى ما هو أكثر من أرباحها وإدراك تأثيرها على البيئة. كما يقول جوناس هولسينز من قسم الدفاع عن البيئة الهولندي: “Meten is weten en legt de basis voor actie”
– [انخفضت قيمة واردات السلع الصينية بنسبة 17٪ العام الماضي](https://www.nt.nl/economie/2024/05/03/voor-het-eerst-in-7-jaar-minder-chinese-goederen-geimporteerd/)، أول انخفاض منذ عام 2016.