### تحديث السوق 23 مايو 2022
**23 مايو: تفاقم ازدحام الموانئ في أوروبا**
هذا الأسبوع: رسوم إضافية على الديزل، تفاقم ازدحام الموانئ في أوروبا، قد تؤدي زيادة 260 ألف حاوية إلى موسم ذروة فوضوي
**تفاقم ازدحام الموانئ في شمال أوروبا**
وفقًا لـ Alphaliner، بين 1-15 مايو، عادت السفن في مسارات آسيا-شمال أوروبا إلى الصين، في المتوسط، متأخرة 20 يومًا، مقارنة بجداولها الأولية – ارتفاعًا من متوسط 17 يومًا في فبراير. يتم فقدان معظم الوقت في شمال أوروبا، في انتظار رصيف متاح في الموانئ الرئيسية. كان الوقت اللازم للتفريغ والتحميل في أكبر ثلاثة موانئ حاويات أوروبية 36 يومًا بين الوصول إلى روتردام والمغادرة من هامبورغ. لا يمكن تعويض مثل هذه التأخيرات بالإبحار شرقًا بأقصى سرعة. اقرأ المزيد [هنا](https://theloadstar.com/asia-n-europe-voyage-delays-hit-record-high-thanks-to-port-congestion/).
**نصيحة القراءة لهذا الأسبوع:**
[قد ينتهي بنا الأمر بـ 13 مليون حاوية مكافئة لوحدة قياس (TEU) من الحاويات الزائدة في عام 2023](https://container-news.com/sea-intelligence-we-might-end-up-with-13-million-teu-of-excess-containers-in-2023/)
**260 ألف حاوية يمكن أن تضر موسم الذروة هذا الصيف**
وفقًا لتحليل حديث لـ Drewry، أضرت عمليات الإغلاق في الصين بسلسلة توزيع الحاويات العالمية التي تعاني بالفعل من ضغوط. ستغمر السوق هذا الصيف 260,000 حاوية مكافئة لوحدة قياس (TEU) من شحنات شنغهاي غير المشحونة، مما يجعلها “أكثر فوضوية” من العام الماضي.
عندما بدأ أحدث إغلاق لشنغهاي، لم تتأثر مكالمات السفن، لكن الانخفاض تصاعد في منتصف أبريل.
قال 58٪ من وكلاء الشحن والتجار وشركات الشحن إن عمليات الإغلاق في الصين جعلت من “المستحيل الإنتاج/الشحن بالقدر المتوقع”، مما يعني أن “تراكم البضائع والطلب غير الملبي يتراكمان حيث تحد استراتيجية الصين صفر-كوفيد من الشحنات إلى أوروبا والولايات المتحدة”. تعتقد Drewry أنه تم احتجاز 260,000 حاوية مكافئة لوحدة قياس (TEU) من بضائع التصدير في شنغهاي في أبريل. هذا يعادل 26 سفينة حاويات محملة بالكامل بسعة 10,000 حاوية مكافئة لوحدة قياس (TEU) والتي يجب تحديد موقعها في الأشهر المقبلة. اقرأ [المزيد](https://theloadstar.com/peak-season-set-to-be-shanghaied-as-260k-boxes-bullwhip-market/).