### 5 سبتمبر: تخفيف الازدحام في روتردام/أنتويرب
**تخفيف الازدحام في الموانئ الأوروبية الشمالية**
أدى مزيج من تحسن توافر العمالة (نهاية عطلة الصيف) وانخفاض الواردات الآسيوية إلى تخفيف الازدحام في مراكز الحاويات في أوروبا.
– انخفضت أوقات الانتظار في روتردام من 23.3 يومًا (22 أغسطس) إلى أربعة أيام فقط بعد أسبوع.
– انخفضت أوقات الانتظار في أنتويرب من 4.8 أيام إلى 2.1 يومًا في غضون أسبوع.
– لا تزال هامبورغ عند أعلى مستوى لها على الإطلاق، بعد أن انخفضت من 31.3 يومًا إلى 26.7 يومًا في 29 أغسطس. ومع ذلك، من المتوقع أن يتحسن هذا نتيجة للإضراب العمالي وزيادة العمالة المتطوعة في عطلة نهاية الأسبوع.
**الأسعار مستمرة في الانخفاض**
انتهى النقص في المساحة الذي تسبب في ارتفاع أسعار الشحن البحري بشكل كبير على مدار العامين الماضيين، وستستمر الأسعار في الانخفاض. تتجه الأحجام نحو الانخفاض، وكما هو متوقع، بدأت أسعار الفائدة طويلة الأجل في التحرك في نفس اتجاه السوق الفورية. شهدت دروري انخفاضًا آخر بنسبة 5٪ على الطرق التجارية بين آسيا وشمال أوروبا للحاويات التي يبلغ طولها 40 قدمًا. ([المصدر](https://theloadstar.com/carriers-unveil-blanking-programmes-to-prop-up-rates-as-peak-season-sags/)).
هل تريد مراقبة الوضع أو معرفة المزيد عن انخفاض الأسعار؟ تحقق من [تقرير دروري](https://www.drewry.co.uk/supply-chain-advisors/supply-chain-expertise/world-container-index-assessed-by-drewry).
**شركات النقل تعلن عن رحلات إبحار فارغة**
من المتوقع أن تقوم شركات النقل البحري بإزالة 8.8٪ من السعة من سوق آسيا وأوروبا على مدار الـ 12 أسبوعًا القادمة. لم تعلق شركات النقل بعد على السبب، لكن المحللين يعتقدون أنه يرجع إلى نقص الطلب وإلى إبقاء أسعارهم من الانخفاض. ستتخذ شركات النقل نفس الاستراتيجية الجذرية التي اتخذتها في بداية الوباء، عندما أزالت كمية هائلة من السعة لحماية أسعارها، وكما ثبت ذلك، لتعزيزها. ([المصدر](https://theloadstar.com/carriers-unveil-blanking-programmes-to-prop-up-rates-as-peak-season-sags/))