29 يوليو: أسعار النقل الفوري تنخفض مع زيادة القدرة الاستيعابية.. وهجمات الحوثيين الأخيرة تثير المخاطر
وتحديث حول الإبحار الفارغ.
أسعار النقل الفوري تنخفض مع زيادة القدرة الاستيعابية
انخفضت أسعار الشحن الفوري للحاويات على الطرق الرئيسية من الشرق إلى الغرب هذا الأسبوع بسبب زيادة القدرة الاستيعابية للشحن. أظهرت كل من Xeneta و Drewry و FBX انخفاضات طفيفة، خاصة على طريق آسيا-أمريكا الشمالية، في حين ظلت الأسعار على طريق آسيا-شمال أوروبا مستقرة أو انخفضت بشكل طفيف.
زادت معظم شركات النقل، باستثناء Yang Ming، القدرة الاستيعابية في النصف الأول من العام. أضافت MSC حوالي 400,000 وحدة مكافئة لعشرين قدمًا، لتصل إلى أكثر من 6 ملايين وحدة مكافئة لعشرين قدمًا. لدى MSC و CMA CGM سعة جديدة تبلغ 1.2 مليون وحدة مكافئة لعشرين قدمًا قادمة هذا العام والعام المقبل، ومن المتوقع أن تتجاوز CMA CGM Maersk كأكبر شركة نقل ثانية في غضون عامين إلى ثلاثة أعوام.
من جانبنا، نراقب عن كثب اتجاه الأسعار ونتخذ المساحات المتاحة حيثما أمكن ذلك.
الهجمات الحوثية الأخيرة تزيد من المخاطر في جميع أنحاء البحر الأحمر بأكمله
تتزايد المخاوف بشأن زيادة الهجمات الحوثية على الشحن في البحر الأحمر بعد الضربات الأخيرة. أدى الهجوم على تل أبيب إلى غارات جوية إسرائيلية على اليمن، مما أثار المزيد من التهديدات الحوثية.
حذر الرئيس التنفيذي لشركة Vespucci Maritime، لارس جنسن، من أن هذا قد يعني مخاطر أوسع نطاقًا على الشحن في البحر الأحمر: “وبالتالي، هذا يعني أنه ليس الجنوب فقط، بل أيضًا النطاق الكامل للبحر الأحمر يمكن أن يكون منطقة خطر محتملة للشحن.”
انخفضت حركة مرور الحاويات في البحر الأحمر بنسبة 90٪ منذ العام الماضي، مع ارتفاع تكاليف التأمين وإعادة التوجيه: “بالنسبة للعديد من شركات الشحن، فإن التكاليف المجمعة لمكافآت الطاقم، والتأمين ضد مخاطر الحرب، أي ما يقرب من 1000٪ أكثر من فترة ما قبل الحرب، ورسوم عبور قناة السويس تجعل الوقت والتكاليف المالية الإضافية التي يتم إنفاقها في السفر حول إفريقيا أقل تكلفة بالمقارنة.”
أصابت الهجمات الأخيرة Lobivia التي تديرها CMA CGM و Pumba المستأجرة من SeaLead، والتي واصلت رحلاتها على الرغم من الأضرار الطفيفة. (المصدر)
الإبحار الفارغ: معدل الإلغاء 9٪
معدل الإلغاء المتوقع للأسابيع المقبلة هو 8٪ من إجمالي 706 رحلات مجدولة.
بالنسبة لممرات التجارة الرئيسية، ينقسم هذا إلى:
- طريق آسيا-شمال أوروبا والبحر الأبيض المتوسط: انخفض إلى 27٪، من 31٪ سابقًا
- آسيا – الولايات المتحدة: انخفض إلى 48٪، من 50٪ سابقًا.
- الولايات المتحدة – آسيا: ارتفع إلى 25٪