ازدحام في موانئ شمال أوروبا؛ انخفاض الأحجام، وثبات الأسعار
كيف تؤثر تعريفات ترامب على التجارة عبر المحيط الهادئ
احتمال حدوث تأخيرات في روتردام بسبب أسبوع العمل الأقصر
بسبب أسبوع العمل الأقصر، قد تحدث بعض التأخيرات في المحطات. يمكن أن يتسبب عدد أقل من أيام العمل في بعض الازدحام في التحميل والتفريغ.
للمساعدة في توفير رؤية أفضل، شارك ميناء روتردام أحدث الإحصائيات التشغيلية. سنقوم بالإبلاغ عن هذه الإحصائيات بشكل متكرر حتى تتمكن من البقاء على اطلاع دائم بالاتجاهات الأوسع في الميناء.
مراجعة الأسبوع 16 (14 أبريل – 20 أبريل):
- 24% من سفن الحاويات انتظرت في المرسى
- متوسط وقت الانتظار في المرسى: 28 ساعة (1.16 يومًا)
- وصل معدل الوصول في الوقت المحدد لخدمات الخطوط الملاحية إلى 74٪ – وهو الأعلى في عام 2025 حتى الآن
- تتحسن موثوقية خدمات الخطوط الملاحية في الشرق الأقصى، مع تقليل التأخيرات من 8 أيام إلى 3.5-5 أيام
- لا تزال نافذة تسليم الصادرات عند 7 أيام
نظرة عامة على الأسبوع 17 (21 أبريل – 27 أبريل):
- من المقرر أن تصل 124 خدمة خط ملاحي إلى روتردام
- من المتوقع وصول 11 من أصل 13 خدمة خط ملاحي أسبوعية من الشرق الأقصى إلى أوروبا هذا الأسبوع
- سيشهد الأسبوع المقبل (الأسبوع 18) 15 وصولاً، بما في ذلك سفينتان متأخرتان
نحن نراقب الأمور عن كثب ونعمل مع شركائنا للحفاظ على كل شيء يتحرك بسلاسة قدر الإمكان. إذا كانت هناك أي تغييرات كبيرة، فسنعلمك على الفور.
ازدحام الموانئ في أنتويرب وبريمرهافن
تواجه الموانئ في جميع أنحاء شمال أوروبا تأخيرات متزايدة، حيث تحذر شركة ميرسك من زيادة الازدحام والاضطرابات – خاصة في أنتويرب-بروج وبريمرهافن.
القضايا الرئيسية:
- أنتويرب-بروج:
- 41% من السفن تنتظر الرصيف.
- 52 سفينة أخرى في طريقها.
- الفناء ممتلئ بنسبة 96٪؛ حاويات التبريد بسعة 112٪.
- متوسط وقت انتظار السفينة: 1.81 يومًا.
- تم تقصير نافذة تسليم الصادرات من 7 إلى 5 أيام.
- لا تزال المتأخرات باقية من إضراب 31 مارس.
- بريمرهافن:
- 29% من السفن تنتظر؛ 27 أخرى قادمة.
- تأخيرات كبيرة في القطارات إلى بريمرهافن ويلهيلمسهافن بسبب انهيار أرضي بالقرب من هانوفر.
- تحويلات السكك الحديدية بطول يصل إلى 200 كيلومتر، مما يؤثر على الوصول من وإلى روتردام ودويسبورغ وهامبورغ
([source](https://theloadstar.com/carriers-warn-of-delays-as-congestion-increases-at-north-europes-ports/))
انخفاض الأحجام، وثبات الأسعار – في الوقت الحالي
من المتوقع أن تنخفض حجوزات الشحن من الصين بنسبة 30-60٪ في الأسابيع الثلاثة المقبلة، وقد تنخفض الحجوزات من بقية آسيا بنسبة 10-20٪. مع اقتراب عيد العمال في العديد من البلدان، من المتوقع أن تنخفض الطلبات أكثر.
على عكس العطلات الأخرى، هذا العيد لا يجلب زيادة في الأحجام. لا تزال الأسعار مستقرة في الغالب، على الرغم من حدوث تقلبات طفيفة. يحاول الناقلون الحفاظ على استقرار الأمور من خلال الإبحار الفارغ وتخفيض الخدمات للتحكم في القدرة الاستيعابية.
هناك أيضًا الكثير من عدم اليقين بشأن التعريفات الجمركية الأمريكية – إذا تم رفعها، فقد ترتفع أسعار الحاويات بسرعة بسبب الزيادة المفاجئة في الطلب.
باختصار: إنها لحظة انتظار وترقب. نحن نراقب الأمور عن كثب وسنبقيك على اطلاع.
كيف تؤثر تعريفات ترامب على التجارة عبر المحيط الهادئ
تؤدي التحولات الشاملة في السياسة التجارية الأمريكية إلى إثارة الشحن عبر المحيط الهادئ. في 5 أبريل، تم تطبيق تعريفة شاملة بنسبة 10٪ على جميع الواردات الأمريكية، مع التخطيط لرسوم إضافية أعلى خاصة بالبلد. ولكن بعد أيام قليلة، أوقف الرئيس ترامب التعريفات الإضافية لمدة 90 يومًا – باستثناء الصين، التي تواجه الآن رسومًا عقابية بنسبة 145٪. على الرغم من إعفاء بعض الإلكترونيات الاستهلاكية مؤقتًا، فقد هدد ترامب منذ ذلك الحين بإلغاء هذا الإعفاء.
يستجيب الناقلون بالإبحار الفارغ، لكن المحللين يحذرون من أن هذا لن يكون كافيًا لوقف تآكل الأسعار، ويخشى البعض من ظهور رسوم إضافية انتهازية.
التأثير المضاعف صعب بشكل خاص على شركات النقل الأصغر التي تركز على الصين، بينما يتكيف اللاعبون الرئيسيون بمرونة أكبر. يتم تجميد مفاوضات العقود إلى حد كبير وسط حالة عدم اليقين. في غضون ذلك، تواجه ناقلات النفط وناقلات السيارات أيضًا عدم الاستقرار، مع انخفاض الطلب على الطاقة وتعطيل تجارة السيارات. ([source](https://www.nt.nl/scheepvaart/2025/04/16/tarieven-trump-decimeren-containervolumes-transpacific/))
يوضح الرسم البياني أدناه متوسط معدل التعريفة الجمركية الأمريكية على جميع الواردات من عام 1821 إلى عام 2024، إلى جانب المعدل المقدر لعام 2025 بناءً على سياسات ترامب المقترحة.
الإبحار الفارغ: معدل الإلغاء 10٪
ارتفع معدل الإبحار الفارغ بشكل طفيف من 8٪ إلى 10٪، مع إلغاء 72 من أصل 713 رحلة بحرية. معظمهم (56٪) بين الصين والولايات المتحدة، تليها آسيا وأوروبا (31٪).
الاتحاد الأوروبي يشدد قواعد الجمارك مع طرح نظام التحكم في الاستيراد 2 (ICS2)
اعتبارًا من 1 أبريل، يعمل الاتحاد الأوروبي على تعزيز أمن الاستيراد الخاص به بالمرحلة التالية من نظام التحكم في الاستيراد 2 (ICS2). يجب على جميع الواردات من خارج الاتحاد الأوروبي الآن الامتثال لقواعد الجمارك الأكثر صرامة قبل الوصول.
ما الذي يتغير:
- إيداعات ENS الإلزامية: يجب على جميع مقدمي الطلبات على مستوى المنزل – بما في ذلك وكلاء الشحن والمستوردين والمناولة الأرضية – الاتصال بـ ICS2 وتقديم إقرارات الملخصات (ENS) للشحنات التي يتعاملون معها.
- تغطية جميع وسائل النقل: ينطبق نظام ICS2 الآن على شحنات الطرق والسكك الحديدية، بالإضافة إلى الشحن الجوي والبحري والممرات المائية الداخلية.
- الامتثال الكامل مطلوب: سيقوم الاتحاد الأوروبي بإنفاذ إجراءات الجمارك الجديدة هذه بصرامة. قد تؤدي إيداعات ENS المفقودة أو غير الصحيحة إلى تأخير الشحنات أو رفضها.
- التأثير على العمليات: يستجيب الناقلون بالفعل. قدمت شركة ميرسك سياسة “لا يوجد بيان – لا تحميل”: إذا كان إيداع ENS مفقودًا، فلن يتم تحميل الحاوية وسيتم تأجيلها إلى رحلة بحرية لاحقة.
تحث شركة ميرسك العملاء على تقديم جميع تفاصيل الشحنة المطلوبة قبل 48 ساعة على الأقل من وصول السفينة إلى ميناء التحميل للامتثال.
تأكد من تقديم معلومات صحيحة في الأصل مثل رقم Eori والفاتورة في الوقت المناسب وتوافر قائمة التعبئة).
أهم القراءات من الأسبوع الماضي:
- [قد يواجه المصدرون الأمريكيون رسوم إغراق واحتجاز وتدمير البضائع أو تكاليف الإرجاع](https://theloadstar.com/response-to-tariffs-by-chinese-importers-may-see-extra-costs-for-us-shippers/)، بعد أن تشير التقارير إلى أن بعض المستوردين الصينيين قد توقفوا عن قبول البضائع.
- فرصة القيادة والتمكين للمرأة في الشحن. [انقر هنا](https://theloadstar.com/leadership-and-empowerment-opportunity-for-women-in-shipping/).
- [قد تضرب السفن الحاوية التي تعمل بالطاقة النووية](https://theloadstar.com/nuclear-powered-containerships-may-be-hitting-the-water-sooner-than-we-think/) المياه عاجلاً مما نعتقد.
- [تتزايد القرصنة بشكل حاد في مضيق سنغافورة](https://www.nt.nl/scheepvaart/2025/04/15/piraterij-neemt-fors-toe-in-straat-van-singapore/). كانت ناقلات البضائع السائبة هي السفن الأكثر استهدافًا من قبل القراصنة في جميع أنحاء العالم في الربع الأول، مع 17 هجومًا. تم استهداف ناقلات المواد الكيميائية 7 مرات، وسفن الحاويات 6 مرات – أي ضعف مقارنة بسفن الحاويات الثلاث التي تعرضت للهجوم خلال نفس الفترة من العام الماضي.