الأسبوع 44: تحركات جانبية للوقود الحيوي في الاتحاد الأوروبي، تقلبات طفيفة، غياب المحفزات

أخبار

في البرازيل، اقترحت APROBIO، وهي جمعية منتجي الوقود الحيوي البرازيليين، مؤخرًا زيادة تدريجية ومؤكدة قانونيًا في المزج الإلزامي للوقود الحيوي مع الديزل الأحفوري، من 12٪ إلى 20٪ ابتداءً من عام 2024. هذا الانتقال، الذي لا يتطلب تجديدات واسعة للأسطول، يستفيد من التكنولوجيا المتاحة ويفيد من حيث تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون وتقليل استخدام المواد. تتجاوز الطاقة الإنتاجية الحالية الطلب الحالي بكثير، وهناك مناقشات حول دمج مستويات المزج الإلزامية هذه في قانون جديد يعرف باسم “مشروع قانون وقود المستقبل (PL 4516/23)”، والذي سيحدد أيضًا إطارًا للإبلاغ عن قطاع الوقود الحيوي. ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أن زيادة إنتاج الوقود الحيوي البرازيلي تعني انخفاض كمية النفط المتاحة للتصدير.

حققت شركة أرامكو السعودية توتال إنرجيز للتكرير والبتروكيماويات (ساتورب)، وهي مشروع مشترك بين أرامكو وتوتال إنرجيز، إنجازًا مهمًا من خلال تحويل زيت الطهي المستخدم إلى وقود طيران مستدام (SAF) في منطقة الشرق الأوسط وشمال إفريقيا. هذا الوقود حاصل على شهادة من نظام الاعتماد الدولي للاستدامة وشهادة الكربون ISCC Plus. ساهمت خبرة توتال إنرجيز في إنتاج الوقود الحيوي المعالج بالهيدروجين في هذا النجاح. حصلت شركة ساتورب على شهادة ISCC Plus، مما يسمح لها بتلبية الطلب المتزايد على الوقود المستدام في المملكة العربية السعودية. يقلل الوقود المستدام المنتج من زيت الطهي المستخدم انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 80٪ على الأقل مقارنة بالوقود الأحفوري. يتماشى هذا الإنجاز مع هدف توتال إنرجيز المتمثل في إنتاج 1.5 مليون طن من الوقود المستدام سنويًا بحلول عام 2030 ويدعم التزامها بتقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.

انضمت JAS Worldwide، وهي شركة لوجستية عالمية، إلى GoodShipping للنهوض بالخدمات اللوجستية المستدامة من خلال الترويج لاستخدام الوقود الحيوي البحري. يهدف هذا التعاون إلى تقليل البصمة الكربونية لصناعة الخدمات اللوجستية بشكل كبير من خلال تسهيل الانتقال من الوقود الأحفوري إلى الوقود الحيوي المستدام. تقدم JAS للعملاء خيار اختيار الوقود الحيوي الصديق للبيئة، مما يتيح خفضًا يصل إلى 100٪ في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون مقارنة بالوقود الأحفوري. توفر الشراكة مع GoodShipping حلاً مستقلاً عن الناقل يمكن تطبيقه في جميع أنحاء العالم، مما يضمن تعويض الانبعاثات الناتجة عن الشحنات باستخدام الوقود الحيوي المكافئ. تدعم هذه المبادرة الأهداف البيئية وتقدم تدقيقًا للتحقق المستقل للمصداقية. تخطط JAS و GoodShipping لتوسيع نطاق نهج إزالة الكربون هذا ليشمل النقل البري، مما يوفر حلاً شاملاً للاستدامة لسلاسل التوريد.

أعلنت شركة Aemetis Inc. أن شركتها التابعة Universal Biofuels في الهند قد تم اختيارها من قبل شركات تسويق النفط التي تسيطر عليها الحكومة الهندية (OMCs) لتوريد وقود حيوي بقيمة 150 مليون دولار تقريبًا بموجب عقود شراء بتكلفة إضافية. تغطي العقود حوالي 40 مليون جالون من الوقود الحيوي لفترة عام واحد تبدأ في أكتوبر. تهدف السياسة الوطنية للهند بشأن الوقود الحيوي، المعدلة في عام 2022، إلى تحقيق مزيج بحد أدنى 5 في المائة من الوقود الحيوي في المبيعات المباشرة بحلول عام 2030. تخطط Aemetis لتوسيع طاقتها لتلبية الطلب المتزايد الناتج عن عروض مناقصات OMC، والمساهمة في التحسينات البيئية والنمو الاقتصادي في الهند من خلال إنتاج الوقود الحيوي.

احتفل مطار فارنبورو في هامبشاير، المملكة المتحدة، ببيع اللتر المليون (حوالي 264000 جالون) من الوقود المستدام للطيران (SAF). يسلط هذا المعلم البارز الضوء على التزام المطار بالاستدامة وهدفه في أن يصبح نموذجًا للمطارات في جميع أنحاء العالم. منذ أن بدأ في تقديم الوقود المستدام لعملائه في عام 2021، أصبح مطار فارنبورو موردًا رئيسيًا للوقود المستدام لمجتمع طيران الأعمال في المملكة المتحدة. كان أيضًا أول مطار في العالم يقدم الوقود المستدام بنفس سعر وقود Jet-A1 القياسي. يهدف المطار إلى أن يصبح منشأة تعتمد على الوقود المستدام فقط بحلول نهاية العقد، مما يؤدي إلى اعتماد أوسع للوقود المستدام في مجال الطيران.

#### الأسواق

 

انخفضت عقود LSGO الآجلة (تسوية ديسمبر 23) إلى 851 دولارًا أمريكيًا / طن متري (2023-10-31) من 855 دولارًا أمريكيًا / طن متري (2023-10-25) (انظر الرسم البياني 2). شهدت أسعار LSGO انخفاضًا كبيرًا بسبب عوامل متعددة. أولاً، لم يخصص سوق النفط علاوة مخاطر الحرب للتجارة التي لم تتأثر ببساطة بالصراع بين إسرائيل وحماس، مما خيب آمال المضاربين على النفط الذين توقعوا خلاف ذلك. بالإضافة إلى ذلك، ساهم نشاط المصانع الأضعف من المتوقع في الصين، وهي مستورد رئيسي للخام، في المشاعر السلبية. على الرغم من جهود التحفيز التي تبذلها بكين، ظلت الظروف الاقتصادية في الصين صعبة، مما أثار شكوكًا حول النمو في استهلاك النفط الصيني. علاوة على ذلك، تأثرت أسعار النفط بزيادة إنتاج النفط الخام. ارتفع إنتاج أوبك من الخام في أكتوبر، مدفوعًا في المقام الأول بنيجيريا وأنغولا. كما حققت الولايات المتحدة رقمًا قياسيًا شهريًا جديدًا في إنتاج النفط الخام في أغسطس. ساهمت عوامل جانب العرض هذه في الضغط الهبوطي على أسعار النفط. بشكل عام، يمكن أن يؤدي النمو الاقتصادي العالمي البطيء إلى إبقاء أسعار النفط أقل من 90 دولارًا للبرميل، كما يقول المحللون، ما لم يتصاعد الصراع في الشرق الأوسط، مما قد يؤثر على إمدادات النفط. لا يزال المستثمرون حذرين بشأن إمكانية تورط دول أخرى في الصراع، مما قد يزيد من تقييد إمدادات النفط.

 

#### RME وزيت بذور اللفت

  • انخفض سعر MATIF لبذور اللفت إلى 422 دولارًا أمريكيًا / طن متري (2023-10-31) من 436 دولارًا أمريكيًا / طن متري في 2023-10-25
  • في 2023-10-30، ضاق الفارق بين RME-RSO إلى 146 دولارًا أمريكيًا / طن متري مقابل 148 دولارًا أمريكيًا / طن متري في 2023-10-25
  • في 2023-10-30، ضاق الفارق بين RME-FAME 0 إلى 98 دولارًا أمريكيًا / طن متري من 114 دولارًا أمريكيًا / طن متري في 2023-10-25 (انظر الرسم البياني 3)

 

#### UCOME و UCO

  • في 2023-10-30، اتسع UCOME – UCO إلى 320 دولارًا أمريكيًا / طن متري مقابل 297 دولارًا أمريكيًا / طن متري في 2023-10-25، مما يشير إلى تحسن هوامش المعالجة لمنتجي UCOME
  • في 2023-10-30، ضاق الفارق بين UCOME-RME إلى 110 دولارات أمريكية / طن متري مقابل 138 دولارًا أمريكيًا / طن متري في 2023-10-25
  • في 2023-10-30، ضاق الفارق بين UCOME-FAME 0 إلى 207 دولارًا أمريكيًا / طن متري من 251 دولارًا أمريكيًا / طن متري في 2023-10-25
  • زادت واردات الوقود الحيوي الأمريكية إلى 138738 طنًا متريًا في أغسطس من 104711 طنًا متريًا في يوليو (انظر الرسم البياني 4). جاء الوقود الحيوي بشكل رئيسي من كندا وأوروبا (انظر الرسم البياني 5)
  • قفزت واردات UCO الأمريكية إلى 130186 طنًا متريًا في أغسطس من 55752 طنًا متريًا في يوليو، وجاءت بشكل رئيسي من الصين