أزمة البحر الأحمر: تحديثات وتأثيرات على طريق آسيا-أوروبا

9 سبتمبر: انخفاض الأسعار؛ أحوال جوية قاسية في آسيا؛ الجمارك في روتردام تقلص فترة التفتيش

ما الذي يمكن توقعه خلال الأسبوع الذهبي

من 1 إلى 7 أكتوبر، تحتفل الصين بـ ‘الأسبوع الذهبي’، الذي يمثل تأسيس جمهورية الصين الشعبية. تغلق البلاد إلى حد كبير خلال هذه الفترة.
تبقى المطارات والموانئ مفتوحة ولكنها تعمل بأقل عدد من الموظفين. قد يستغرق استئناف الخدمات اللوجستية بعض الوقت بعد 7 أكتوبر، لذا لن يكون القطاع يعمل بكامل طاقته على الفور.
للتحضير، نوصي بالحجز مبكرًا ومشاركة التوقعات لتأمين أفضل الأسعار والأماكن.

الأسعار تنخفض بسرعة

الأحوال الجوية القاسية تؤدي إلى ازدحام عالمي

تراكم البضائع في الموانئ الهندية بسبب سوء الأحوال الجوية

تعطيل كبير لشحنات الحاويات من الساحل الغربي للهند بسبب الأحوال الجوية السيئة ومشاكل السعة الحالية. **تسببت الفيضانات في ميناء موندرا في تأخيرات كبيرة وتراكمات**، ومن المتوقع أن يستغرق التعافي أسبوعًا أو أكثر. بالإضافة إلى ذلك، تفاقم الازدحام في ميناء نافا شيفا بسبب قيود حركة المرور على الطرق، مما أدى إلى تأخير حركة البضائع وزيادة الإحباط بين الناقلين

الموانئ الصينية تستعد للإعصار

تستعد الصين لإعصار ياجي الفائق، وهو أقوى عاصفة تضرب منذ ما يقرب من عقد من الزمان. من المتوقع أن يؤثر الإعصار، الذي تسبب بالفعل في فيضانات في الفلبين، على جنوب الصين. **من المحتمل أن تقتصر عمليات إغلاق الموانئ الأكثر أهمية على مجموعة فرعية أصغر من الموانئ الرئيسية مثل هايكو وسانيا وتشانجيانغ وبيهاي وهايفونج**، حيث سيمر الإعصار على بعد عدة مئات من الأميال جنوب مراكز الخدمات اللوجستية الرئيسية مثل شنتشن وهونغ كونغ. رفعت السلطات في هاينان استجابتها للطوارئ إلى أعلى مستوى، مما أدى إلى تعليق خدمات القطارات والسفن.

الموثوقية والسلامة

الطريق الآسيوي-الأوروبي يزداد عدم استقراره

شهدت عمليات شحن الحاويات بين آسيا وشمال أوروبا عدم استقرار متزايد على مر السنين، مع تجاوز تقلبات السعة الآن مستويات ما قبل الجائحة بكثير. تذكر Sea-Intelligence أن المشكلة أكثر وضوحًا على طريق آسيا-شمال أوروبا مقارنة بالصفقات الرئيسية الأخرى. يتم حساب الانحرافات المعيارية في السعة الأسبوعية على النحو التالي:
– **طريق آسيا-شمال أوروبا: 90000 حاوية مكافئة لوحدة قياس (TEU).**
– طريق آسيا-أمريكا، الانحراف المعياري هو 50000 حاوية مكافئة لوحدة قياس (TEU)
– آسيا-البحر الأبيض المتوسط، 34000 حاوية مكافئة لوحدة قياس (TEU).
تشير البيانات الحديثة إلى أن التخفيضات القادمة في سعة الحاويات بسبب الأسبوع الذهبي في الصين ستؤدي إلى تفاقم هذه المشكلات. اقرأ المزيد [هنا](https://www.nt.nl/scheepvaart/2024/09/05/vaargebied-azie-europa-steeds-instabieler-geworden/).

تحديث البحر الأحمر

انخفض عدد السفن العابرة لقناة السويس بنسبة 66٪ حيث يتم تحويل مسار السفن حول إفريقيا بسبب التهديدات المستمرة في البحر الأحمر، وفقًا لشركة Maersk. كثفت الهجمات الأخيرة في البحر الأحمر المخاوف: تعرضت ناقلة النفط التي ترفع علم بنما “Blue Lagoon I” لصاروخين وأبلغت عن انفجار ثالث في مكان قريب. **تسلط كلتا الناقلتين، المحملتين بالنفط الخام، الضوء على المخاطر المتزايدة في هذه المنطقة**.
في حين أنه لا توجد تحديثات جديدة من القيادة المركزية الأمريكية (CENTCOM) فيما يتعلق بالضربات على اليمن، تدعي جماعة الحوثي أنها أسقطت طائرة أمريكية أخرى بدون طيار، على الرغم من أن مثل هذه الادعاءات غالبًا ما تفتقر إلى التأكيد وقد تكون مبالغًا فيها لأغراض الدعاية.

الجمارك في روتردام تقلص فترة التفتيش

تطلق هيئة الجمارك الهولندية في ميناء روتردام تجربة ثانية هذا العام لـ **تقليل فترة الإشعار لعمليات فحص الحاويات من 72 إلى 24 ساعة**. يهدف هذا إلى منع المجرمين من الوصول إلى الحاويات. كشفت التجربة الأولى، التي أجريت في وقت سابق من هذا العام، أن أوقات الوصول المقدرة والفعلية للحاويات غالبًا ما تختلف اختلافًا كبيرًا، مع أن التأخيرات تمنح المجرمين فرصة أكبر. من خلال تقليل فترة الإشعار، تأمل الجمارك في زيادة عدم القدرة على التنبؤ وتقليل هذه المخاطر. سيختبر اختبار ثانٍ تأثير هذا الإشعار الأقصر على الخدمات اللوجستية. يمكن العثور على مزيد من المعلومات [هنا](https://www.nt.nl/havens/2024/08/27/douane-test-verder-met-kortere-tijd-voor-ladingcontrole-in-strijd-tegen-uithalers-in-haven-rotterdam/).

الإبحار الفارغ

🚢 الإبحار الفارغ: معدل الإلغاء 13٪

الشحن الجوي

###### الحكومة الهولندية تقلص خطط تخفيض الشحن في مطار سخيبول
قلصت الحكومة الهولندية بشكل كبير خطتها السابقة لخفض الرحلات الجوية في مطار سخيبول. بدلاً من تقليل الرحلات الجوية بنسبة 12٪ إلى 440000، **تقطع الخطة الجديدة 3-5٪ فقط**، مما يسمح بما يصل إلى 485000 رحلة سنويًا. في حين أن هذا يخفف الضغط على عمليات الشحن الجوي، فإن سخيبول ستفرض رسومًا أعلى على الطائرات القديمة الصاخبة، مما قد يزيد التكاليف على شركات الشحن ويعرض المزيد من التخفيضات في رحلات الشحن للخطر. يمكن العثور على مزيد من المعلومات [هنا](https://www.nt.nl/luchtvracht/2024/09/05/kabinet-hanteert-plotseling-kaasschaaf-bij-krimpplannen-schiphol/).