16 ديسمبر: ازدحام في الصين؛ إضرابات في الهند والولايات المتحدة
اندفاع الشحن في ذروته قبل رأس السنة الصينية
ازدحام في شنغهاي ونينغبو
زادت أوقات الانتظار في موانئ شنغهاي ونينغبو بشكل حاد، حيث وصلت الآن إلى أربعة أيام. ويرجع ذلك جزئيًا إلى الزيادة في أحجام الشحن، حيث سارع الشاحنون إلى تحميل البضائع قبل الإضرابات المحتملة في الموانئ الأمريكية في يناير والاستفادة من الأسعار الحالية.
تخفيف تهديد الإضراب الهندي
يشعر المصدرون والمستوردون الهنود بالارتياح حيثتخفيف تهديد إضراب عمال الموانئ على مستوى البلاد في الموانئ الحكومية الكبرى.كانت النقابات قد خططت لإضرابات غير محددة المدة اعتبارًا من 17 ديسمبر للمطالبة بتنفيذ اتفاق الأجور الذي تم التوصل إليه قبل شهرين.
في الوقت نفسه، أظهرت أحجام الصادرات الهندية علامات الانتعاش الشهر الماضي بعد فترة من التراجع. أي تعطيل في الموانئ كان من الممكن أن يضيف إلى مخاوف الصناعة، خاصة وأن التوترات بين إسرائيل وإيران لا تزال تؤثر على طرق التجارة الرئيسية عبر البحر الأحمر والمناطق الخليجية، والتي تربط الهند بأوروبا وأفريقيا والخليج.
من المرجح بشكل متزايد إضراب في موانئ شرق وغرب الولايات المتحدة في يناير
تعثرت المحادثات بين عمال الموانئ وأصحاب العمل في موانئ الساحل الشرقي والخليجي بالولايات المتحدة بشأن الأتمتة،مما يجعل الإضراب في يناير مرجحًا.يجادل أصحاب العمل في الموانئ بأن الأتمتة أمر بالغ الأهمية لتحديث المحطات والتعامل مع المزيد من البضائع، في حين تخشى نقابة ILA فقدان الوظائف والمخاطر الأمنية الناجمة عن زيادة الأتمتة. تحذر النقابة من أن الأنظمة الآلية يمكن أن تجعل الموانئ عرضة للهجمات الإلكترونية، مما يعرض الأمن القومي للخطر.
مع تعثر المفاوضات وعدم وجود حل وسط في الأفق، يستعد الشاحنون للإضراب في يناير، والذي يمكن أن يعطل العمليات بشكل كبير. يتوقع خبراء الصناعة توقفًا مطولًا عن العمل إذا لم يتم التوصل إلى اتفاق قريبًا. [كما تدخل الرئيس المنتخب ترامب الآن في هذه المحادثة.](https://theloadstar.com/trump-backs-ila-campaign-against-distress-causing-automation-in-ports/)
اندفاع الشحن في ذروته قبل رأس السنة الصينية
أدت عطلة رأس السنة الصينية المبكرة (28 يناير – 4 فبراير 2025) إلى موسم ذروة الشحن من منتصف ديسمبر 2024 إلى منتصف يناير 2025. مع إغلاق المصانع مبكرًا، يسارع الشاحنون إلى نقل البضائع، مما يؤدي إلى تضييق توافر المساحات. تتطلب الحجوزات الآن إشعارًا لمدة أسبوعين للشحنات العادية وثلاثة أسابيع للأحجام الكبيرة.
يدفع الناقلون زيادات في المعدل العام (GRI)، ولكن قد يحد ضعف طلب السوق من النجاح إلى 50-80٪ من الزيادات المخطط لها.من المتوقع أن ترتفع الأسعاراعتبارًا من منتصف ديسمبر، خاصة بالنسبة للسلع مثل المنسوجات والأثاث والأجهزة وقطع غيار السيارات، مما يجعل التخطيط المسبق ضروريًا.
ستتبع تغييرات كبيرة في السوق عطلة السنة الصينية الجديدة:
- تنتهي تحالف 2M في يناير 2025، مع إطلاق MSC لشبكة “GEMINI” الخاصة بها.
- سيتم استبدال تحالف THE بتحالف Premier (PA)، مع دخول MSC في صفقات لتقاسم المساحات.
- يظل تحالف المحيط مستقرًا، مع تمديد اتفاقه حتى عام 2032.
إبحار فارغ: معدل الإلغاء 11٪
للأشهر المقبلة، من المتوقع معدل إبحار فارغ بنسبة11٪.
- ظلت طرق آسيا – شمال أوروبا والبحر الأبيض المتوسط كما هي: انخفضت إلى 15٪ من 23٪
- زادت آسيا – الولايات المتحدة إلى 52٪ (ارتفاعًا من 49٪)
- زادت الولايات المتحدة – آسيا إلى 33٪، من 28٪ سابقًا.
أهم القراءات من الأسبوع الماضي:
- أعلنت Schiphol مؤخرًا عن زيادة في رسوم الموانئ. على وجه الخصوص، [سيتعين على شركات الشحن أن تدفع أكثر بكثير في السنوات المقبلة](https://www.nt.nl/luchtvracht/2024/12/05/luchtvrachtsector-in-opstand-verhoging-havengelden-schiphol-onredelijk) للهبوط والمغادرة في المطار.
- [ترتفع رواتب أفراد الطاقم على السفن عالميًا](https://www.nt.nl/scheepvaart/2024/11/12/salarissen-scheepsbemanningen-in-de-lift-crew-nu-de-baas/) إلى النقطة التي توجد فيها “سوق يقودها الطاقم”. في سوق العمل هذه، يمكن لأفراد الطاقم أن يكونوا انتقائيين ويقدموا مطالب.
- أدى عام من عدم القدرة على التنبؤ إلى زيادات كبيرة في كل من أسعار الشحن البحري والجوي. [“الفائزون” في هذا المناخ هم شركات النقل البحري](https://theloadstar.com/ocean-carriers-the-outright-financial-winners-in-a-year-of-unpredictability/)، حيث انتقلوا من نظرة قاتمة، مع أسعار شحن تتكبد خسائر، إلى نظرة حالمة، مع أسعار شحن مرتفعة للغاية.
- يدعي ميناء روتردام أنه يبذل قصارى جهده لتمكين خفض ثاني أكسيد الكربون لمستخدمي الموانئ. ومع ذلك، [الأمر متروك للشركات نفسها لإجراء الاستثمارات اللازمة](https://www.nt.nl/havens/2024/12/16/haven-rotterdam-wil-vergroenen-maar-bedrijven-moeten-investeren/) في تحويل المصانع وإنشاء مرافق إنتاج جديدة لتقليل انبعاثاتها.