14 يوليو: تفاقم الازدحام في أوروبا؛ لندن وأنتويرب وروتردام تحت الضغط
- استقرار أسعار آسيا-أوروبا، انخفاض الرحلات الملغاة في يوليو، ولكن زيادة في أغسطس
تفاقم الازدحام في أوروبا
تشهد الموانئ الأوروبية الرئيسية ازدحامًا كبيرًا، ويرجع ذلك بشكل أساسي إلى أحجام الاستيراد القياسية، والقيود المفروضة على البنية التحتية، والتحولات في شبكات التحالف. وقد أدى هذا إلى تغييرات في استراتيجيات الشحن من قبل شركات النقل. نظرًا للازدحام المتزايد وارتفاع الأحجام في جميع المراكز الرئيسية في أوروبا، أعلنت شركة Maersk عن إعادة تقديم مكالمات مباشرة من آسيا إلى أوروبا في الموانئ الإسكندنافية في آرهوس (الدنمارك) وغوتنبرغ (السويد) ابتداءً من 25 أغسطس.
🇬🇧 لندن
أصبحت لندن نقطة ضغط رئيسية بعد استيعاب أحجام حاويات كبيرة تم تحويلها من موانئ روتردام وأنتويرب المزدحمة بشدة. وقد تفاقم هذا الارتفاع بشكل أكبر بسبب إطلاق خدمات Gemini Cooperation الجديدة في أعماق البحار، مما تسبب في زيادة بنسبة50% على أساس سنويفي الإنتاجية. أدى الارتفاع المفاجئ في أحجام أعماق البحار إلى إرباك قدرة النقل الداخلي بسرعة، ولا سيما نقل الشاحنات.
على أرض الواقع، تأخرت عمليات استلام الحاويات بشدة، حيث أبلغ السائقون عن فترات انتظار تزيد عن خمس ساعات لمجرد الدخول إلى بوابات المحطة. استجابت بعض شركات النقل عن طريق تقديمرسوم ازدحام بقيمة 150 جنيهًا إسترلينيًالكل حاوية لإدارة المتراكم. تفاقم الوضع مؤقتًا في أعقاب انقطاع التيار الكهربائي في 26 يونيو الذي عطل الرافعات الآلية للتكديس. على الرغم من استعادة الأنظمة، إلا أنه لا يزال يتم مسح المتراكم.
على الرغم من هذه التحديات البرية، ظلت العمليات على جانب الرصيف مستقرة، مع الحد الأدنى من أوقات انتظار السفن. استجابة للازدحام، بدأت العديد من شركات النقل في تحويل المكالمات إلى موانئ بديلة مثل فيلكسستو وساوثهامبتون لتجنب المزيد من التأخيرات.
في حين تحسن أداء السفن في الوقت المحدد في London Gateway من 38% في مايو إلى 52% في يونيو، لا يزال الازدحام البري يمثل أكبر عنق زجاجة للمستوردين، مما يسلط الضوء على الضغط المستمر على الخدمات اللوجستية الداخلية للميناء.
🇳🇱 روتردام
- تأخيرات شديدة للشحن الداخلي (البارجة): متوسط وقت الانتظار 64 ساعة، مع أكثر من50% من مكالمات البارجة خارج الجدول الزمني ([Binnenvaartkrant](https://binnenvaartkrant.nl/binnenvaart-de-dupe-van-opstopping-in-rotterdam))
- السفن في أعماق البحار تحصل على الأولوية، مما يتسبب في رفض أو تأجيل جداول البارجة بانتظام
هذا يؤدي إلىارتفاع التكاليف، وتقليل الموثوقية الداخلية، والضغط على قدرة البارجة.
- يعمل الميناء مع ProRail ووزارة البنية التحتية الهولنديةلتحويل الحجم إلى السكك الحديدية لتخفيف الضغط
- لم يتم الإبلاغ عن ازدحام كبير للأرصفة للشحن البحري – المشكلة هي بشكل أساسيالازدحام البري/الداخلي
- توقع استمرار التعطيل في تخطيط البارجة وفترات زمنية أطول للتسليم الداخلي
🇧🇪 أنتويرب
- تأخيرات أطول للبارجة من روتردام: متوسط وقت الانتظار 78 ساعة. ([Binnenvaartkrant](https://binnenvaartkrant.nl/binnenvaart-de-dupe-van-opstopping-in-rotterdam))
- أفاد مشغلو البارجة عنفقدان متكرر للوقتبسبب تراكم الحاويات وإعطاء الأولوية للأرصفة للسفن المتأخرة في أعماق البحار
الازدحام في المحطة مرتبط بزيادة حجم السفن (عدد أقل من المكالمات في الميناء، والمزيد من الحجم لكل سفينة) وإعادة ترتيب الجدول الزمني بعد تغييرات التحالف
- تقر المحطات بأنكثافة التراص عالية.
- تنتشر التأثيرات الكاملة إلىالمحطات الداخلية وسلاسل التوريد الداخلية، مما يؤدي إلى رفع التكاليف وتقليل القدرة على التنبؤ
- لا توجد أوقات انتظار على جانب البحر للسفن، ولكنتدفقات الحاويات البرية مزدحمة بشدة
🇩🇪 هامبورغ
- الوضع الحالي مستقر نسبيًامقارنةً بأنتويرب/روتردام.
- تعمل خدمات الملاحة الداخلية والسكك الحديدية معتأخيرات معتدلة، ولكنها ليست مثقلة بعد هيكليًا.
- قد يؤدي بعض التأخير وإعادة التوجيه من موانئ أخرى (مثل بريمرهافن وأنتويرب) إلىتحويل ضغط إضافيإلى هامبورغ في الأسابيع المقبلة.
- يراقب مشغلو المحطات عن كثب تأثيرديناميكيات التحالف الجديدةوتغييرات نشر السفن.
- لم يتم الإبلاغ عن تعارضات في تحديد الأولويات بين الشحن في أعماق البحار والشحن الداخلي – المناولة الداخلية متوازنة حاليًا.
- راقب تحول الأحجامحيث تقوم شركات النقل بتعديل الدورات لتجنب موانئ أنتويرب وروتردام المزدحمة.
استقرار أسعار آسيا-أوروبا
يبدو أن أسعار النقل الفوري للحاويات في تجارة آسيا-شمال أوروبا قد استقرت. بعد ستة أسابيع متتالية من الزيادات، انخفضت الأسعار بشكل طفيف على أساس أسبوعي، مما يشير إلى توقف مؤقت – على الرغم من أن بعض المؤشرات لا تزال تشير إلى مكاسب متواضعة.
وفقًا لخبرائنا الداخليين،تظل الأسعار مستقرة بشكل عام، وتم حجز رحلات يوليو بالفعل بشكل جيد. تتوفر المساحة بشكل عام في معظم الموانئ، باستثناءشيامن، حيث تظل القدرة محدودة قبل موسم الذروة. تظل التعريفات ثابتة، ولا يزال نقص المعدات يمثل مشكلة في جميع المراكز الرئيسية الأصلية.
بالنظر إلى المستقبل، يتزايد الازدحام في الموانئ الأوروبية الشمالية ومن المتوقع أن يستمر حتى نهاية عام 2025. من المحتمل أن يؤدي هذا التعطيل المستمر إلى رفع أسعار الشحن مرة أخرى في الأسابيع المقبلة، مدفوعًا بتعديلات الجداول الزمنية وتغييرات مكالمات الموانئ لتجنب أسوأ الازدحام.
في غضون ذلك، تشهد الممرات التجارية في البحر الأبيض المتوسط انخفاضًا ملحوظًا في الأسعار الفورية، والتي انخفضت الآن إلى ما دون تلك الموجودة في شمال أوروبا للمرة الأولى منذ عدة سنوات. قد يفتح هذا فرص توجيه بديلة لبعض المستوردين. ([Loadstar](https://theloadstar.com/another-painful-headache-for-shippers-as-asia-n-europe-rate-rally-ends/))
استئناف هجمات الحوثيين على السفن التجارية
ضربت قوات الدفاع الإسرائيلية (IDF) السفينة *Galaxy Leader* – التي استولى عليها في السابق مسلحون حوثيون مدعومون من إيران – مدعية أنها تمتلك نظام رادار يساعد في الهجمات على السفن الأخرى. كان هذا الهجوم جزءًا من “عملية العلم الأسود” واستهدف أيضًا ميناء رأس عيسى في اليمن.
في غضون ذلك، استأنف الحوثيون هجماتهم على السفن التجارية بعد أشهر من الهدوء النسبي، حيث أغرقوا الناقلة السائبة *Magic Seas* وهاجموا *Eternity C*، مما أسفر عن مقتل بحارين. وهذا يتناقض مع ادعائهم السابق بالتركيز على الهجمات على السفن التي تتصل بميناء حيفا الإسرائيلي فقط.
على الرغم من المخاطر، تواصل CMA CGM تشغيل بعض الخدمات عبر قناة السويس، بما في ذلك طرق BEX2 و MED2 و MED5، واختبار المياه وسط الحوافز المقدمة من هيئة قناة السويس. ([Loadstar](https://theloadstar.com/two-killed-after-houthi-attacks-resume-on-merchant-ships/))
انخفاض الرحلات الملغاة في يوليو، ولكن زيادة في أغسطس
لا يزال الشحن بالحاويات العالمية متقلبًا وسط حالة عدم اليقين التجاري والجيوسياسي. انخفضت الرحلات الملغاة على الطرق الرئيسية من الشرق إلى الغرب بنسبة56% في يوليو ولكن من المتوقع أن ترتفع بنسبة 25% في أغسطس.
| الطريق | % من إجمالي الإلغاءات |
|---|---|
| آسيا إلى أمريكا الشمالية | 59% |
| آسيا إلى أوروبا والبحر الأبيض المتوسط | 31% |
| أوروبا إلى أمريكا الشمالية | 10% |
أهم القراءات من الأسبوع الماضي:
- عززت MSC بشكل كبير [مكانتها كشركة رائدة في السوق في مجال الشحن بالحاويات في النصف الأول من العام.](https://www.nt.nl/scheepvaart/2025/07/11/meedogenloos-msc-vergroot-voorsprong-op-concurrentie/)
- جلست ليزا كرول، التي تعرف الصناعة من الداخل والخارج، مع [FreshPlaza.de](https://www.freshplaza.de/article/9747486/digitalisierung-automatisierung-und-verlassliche-datenlage-sind-heutzutage-unumganglich/) لمشاركة كيف تمكن Shypple المستوردين من البقاء في المقدمة من خلال الحلول الرقمية، مع الحفاظ على الخدمة الشخصية الموثوقة التي يعتمدون عليها.