تحديث ثنائي الأسبوعي الموجز لوقود الديزل الحيوي – الأسبوع 47
- ارتفعت أسعار وقود الديزل الحيوي بشكل حاد مقارنة بالتقرير السابق قبل أسبوعين، مدفوعة بنمو كبير في سعر LSGO
- أسعار FOB ARA: UCOME بسعر 1,546 دولارًا أمريكيًا للطن (+$36/طن)، FAME0 بسعر 1,342 دولارًا أمريكيًا للطن (+$7/طن)، FAME-10 بسعر 1,488 دولارًا أمريكيًا للطن (+$63/طن)، HVO (UCO) بسعر 2,628 دولارًا أمريكيًا للطن (+$98/طن)
- قفز LSGO إلى 778 دولارًا أمريكيًا للطن من 724 دولارًا أمريكيًا للطن قبل أسبوعين بسبب ضربات أوكرانيا على البنية التحتية النفطية الروسية والعقوبات على لوكويل وروسنفت – أكبر موردين روسيين
- ارتفعت أسعار وقود الديزل الحيوي بوتيرة أبطأ، مما جعل المزج أكثر جاذبية
- في غضون ذلك، يستمر موسم المناقصات وتوقع التغييرات التنظيمية في السوق لعام 2026 في التأثير بشدة على نشاط التداول الفعلي نحو نهاية العام، حسبما ذكر أحد اللاعبين
- تنتشر شائعات تفيد بأن ألمانيا أجلت مرة أخرى التصويت على إلغاء الازدواجية في الحساب. يقول المشاركون في السوق أيضًا أنه في تعديلات RED III، ستقترح ألمانيا زيادة حصة الوقود الحيوي المتقدم. لن تكون الوقود المتجدد مؤهلة للحصول على الائتمان إلا إذا كانت عمليات التفتيش في الموقع من قبل مفتشي الدولة ممكنة. سيتم إيقاف ائتمان الوقود الحيوي المصنوع من المواد المتبقية من إنتاج زيت النخيل نحو حصة غازات الاحتباس الحراري
- من المحتمل أن يعني هذا زيادة الطلب على الوقود الحيوي والمواد الأولية غير POME (UCO، الزيوت النباتية، الدهون الحيوانية، إلخ) وربما تقييد الإمدادات بسبب متطلبات العناية الواجبة الأكثر صرامة
- انخفض UCO 5% FFA CIF ARA إلى 1,135 دولارًا أمريكيًا للطن من 1,150 دولارًا أمريكيًا للطن قبل أسبوعين
- بقي FOB China UCO 5% FFA عند 1,100 دولارًا أمريكيًا للطن
- تم الإبلاغ عن فروق أسعار واسعة بين العطاءات والطلب لـ UCO. قال أحد اللاعبين إنهم تلقوا عروض FOB ARA تصل إلى 1,250 دولارًا أمريكيًا للطن، مقابل اهتمام بالشراء عند 1,150-1,160 دولارًا أمريكيًا للطن للشحنات الفورية
- قال أحد اللاعبين الصينيين: “العطاءات من الاتحاد الأوروبي أقل من التكاليف”
- وفقًا لبيانات المفوضية الأوروبية، بلغت واردات UCO إلى الاتحاد الأوروبي في أكتوبر 115,947 طنًا متريًا، مقارنة بـ 108,156 طنًا متريًا في سبتمبر و 128,000 طنًا متريًا في أكتوبر من العام الماضي
- بشكل عام، خلال الفترة من يناير إلى أكتوبر من هذا العام، استورد الاتحاد الأوروبي 1.550 مليون طن متري من UCO، مقارنة بـ 1.427 مليون طن متري في نفس الفترة من العام الماضي
- ومع ذلك، في العام المقبل، قد يشهد UCO دعمًا قويًا من ارتفاع الطلب بسبب سياسات الاتحاد الأوروبي بشأن وقود الديزل الحيوي وربما تقييد الإمدادات
- قال نائب وزير الزراعة والسلع الماليزي إن أحجام تصدير زيت الطهي المستعمل في ماليزيا ستواجه “ضغوطًا فورية ومعتدلة” في العام المقبل مع قيام مصنع وقود الطيران المستدام في جوهور بتكثيف الإنتاج. سيقوم اللاعبون المحليون بتأمين المواد الأولية بنشاط لتلبية قدرة مصنع EcoCeres البالغة 350 ألف طن، مما يجبرهم على تقديم أسعار تنافسية لتحويل UCO بعيدًا عن طرق التصدير المربحة، حسبما قال تشان فونغ هين
- ماليزيا هي واحدة من أكبر مصدري UCO في العالم، حيث تزود الأسواق العالمية بأكثر من مليون طن متري من UCO في عام 2024
- في أخبار أخرى، بدأت شركة الطاقة الإيطالية الكبرى Eni في بناء مصفاة Pengerang Biorefinery، وهي مشروع مشترك بين PETRONAS و Enilive و Euglena، في Pengerang، جوهور، ماليزيا، حسبما قال مستثمر في SAF. ستقوم المنشأة بمعالجة ما يصل إلى 650 ألف طن من المواد الأولية المتجددة سنويًا ومن المتوقع أن تنتج SAF وزيت نباتي مهدرج (HVO) ونافثا حيوية. من المقرر أن تبدأ المنشأة عملياتها في النصف الثاني من عام 2028
Chart 1: CIF ARA UCO Price (USD/mt)
Chart 2: LSGO Price (USD/mt)