تأثير الزلزال في تركيا وسوريا على الخدمات اللوجستية

### 13 شباط/فبراير: تأثير الزلزال في تركيا وسوريا على الخدمات اللوجستية
#### تأثير الزلزال في تركيا وسوريا على الخدمات اللوجستية
في ضوء الزلزال المأساوي الذي ضرب تركيا وسوريا في 6 شباط/فبراير، نود أن نقدم لكم تحديثًا حول ما يعنيه هذا لشحنات البضائع المتجهة إلى تركيا.

تسبب الزلزال في أضرار للخدمات اللوجستية ومرافق النقل حول بازارجيك، كهرمان مرعش، وخاصة ميناء إسكندرون. تم إغلاق الميناء حتى إشعار آخر بسبب الأضرار الهيكلية الكبيرة. كما تضررت الطرق بشدة، وفي الوقت الحالي لا يقوم البائعون بتحريك أي شاحنات داخل المنطقة وحولها. نظرًا للوضع في إسكندرون، يتم تحويل الشحنات إلى الموانئ والمراكز القريبة لمدة ثلاثة أسابيع.

إذا تأثرت شحنتك، فسنتصل بك في أسرع وقت ممكن لمناقشة خياراتك. سنبقيك على اطلاع ونراقب الوضع بينما نتعرف على المزيد حول موعد استئناف ميناء إسكندرون لعملياته الطبيعية.

#### استمرار عمليات ترحيل الحاويات من قبل شركة ONE
منذ كانون الأول/ديسمبر 2022، بدأت شركة ONE في ترحيل الحاويات. يبلغ متوسط عدد الحاويات المرحّلة لكل رحلة بحرية 5.000-6.000 وحدة مكافئة لعشرين قدمًا، بحد أقصى 8.000+ وحدة مكافئة لعشرين قدمًا في وقت معين. تتراوح أحجام سفن ONE عادةً بين 19.000 و 24.000 وحدة مكافئة لعشرين قدمًا.

منذ رأس السنة الصينية، اتخذت Shypple إجراءات تصحيحية عن طريق الحد من الشحنات مع ONE من الصين إلى الحد الأدنى. هذا له تأثير ضئيل على التحالف بأكمله، حيث كان هذا مجرد نهج من قبل ONE. تمكنت شركات النقل الأخرى في تحالف THE Alliance من التعامل مع الأمر بشكل أفضل. يمكنك العثور على مزيد من المعلومات حول ما إذا كانت عمليات الترحيل هي الوضع الطبيعي الجديد هنا.

#### عدم وجود شاحنات في محطة ECT Delta
لم تعد محطة ECT Delta في روتردام تقبل الشاحنات بسبب تراكم الأعمال المتزايد ومن أجل تبسيط العمليات البرية. سيؤدي هذا إلى زيادة أوقات المناولة للبضائع التي تمر عبر محطة Delta. وكلاء الشحن لدينا على علم بذلك وسيتعاملون مع شحناتك وفقًا لذلك.

#### أهم القراءات من الأسبوع الماضي:
– [Overcapacity could spark new rates war among liners, warns Evergreen chief](https://theloadstar.com/evergreen-chief-warns-overcapacity-could-spark-new-rates-war-among-liners/)
– [Spot rates trucking slowly declining after peak, contract market also dropping](https://www.nt.nl/wegvervoer/2023/02/10/spotprijzen-wegvervoer-over-de-piek-heen-ook-contractmarkt-koelt-af/?utm_source=ntemail&utm_medium=nieuwsbrief&utm_campaign=ntemail)

#### تخفيف الازدحام في الموانئ الأمريكية
بسبب تباطؤ السوق، هناك ازدحام أقل في الموانئ الأمريكية. تمت إزالة رسوم الازدحام التي كانت سارية في أماكن مثل شيكاغو، كانساس سيتي، ممفيس، ديترويت، ومينيابوليس.

#### لا يوجد تحالف جديد لشركة Maersk بعد 2M
قالت شركة Maersk إن الانضمام إلى تحالف لتقاسم السفن (VSA) “لا يتوافق” مع خططها لتصبح جهة تكامل عالمية. وترى أن تفكك تحالف 2M هو “مجرد انتقال من ثلاث إلى أربع شبكات”، حيث قررت كل من MSC و Maersk تشغيل عمليات التجارة من الشرق إلى الغرب بمفردهما.

في غضون ذلك، مع انخفاض إيرادات الشحن البحري بسرعة وأسعار العقود لعام 2023 “تتجه نحو الأسعار الفورية”، هناك تركيز متجدد على السيطرة على التكاليف. قالت شركة Maersk إنها تستعد لاتخاذ رسوم انخفاض قيمة وإعادة هيكلة في الربع الأول، بقيمة 450 مليون دولار، تتعلق بتكاليف إعادة الهيكلة المرتبطة بتقاعد علاماتها التجارية، بما في ذلك شركة Hamburg Süd وشركة Sealand المشغلة للشحن القصير.

أضاف الرئيس التنفيذي Vincent Clerc: “الهدف بالنسبة لنا فيما يتعلق بالتكاليف هو أن نعيد الضغوط التضخمية. نظرًا لأن السوق ستكون مسطحة، فإن طموحنا هو تحقيق أحجام مسطحة، وسنجري بعض التعديلات على حجم أسطولنا.”