# 19 مايو: ازدحام متزايد في موانئ شمال أوروبا؛ تأثير توقف الرسوم الجمركية الأمريكية على الأسعار العالمية
*ازدحام الموانئ الباكستانية ورسوم إضافية طارئة وسط حظر التجارة مع الهند*
## تأثير توقف الرسوم الجمركية الأمريكية على الأسعار العالمية
قفزت أسعار الشحن الفوري للحاويات من آسيا إلى الولايات المتحدة بشكل حاد هذا الأسبوع. ويرجع ذلك إلى توقف جديد لمدة 90 يومًا في الحرب التجارية بين الصين والولايات المتحدة، والتي وافقت خلالها الدولتان على تخفيض الرسوم الجمركية مؤقتًا.
ونتيجة لذلك، ارتفع الطلب على طريق المحيط الهادئ، حيث يقوم العديد من المستوردين الأمريكيين بالشحن في وقت مبكر عن المعتاد لتجنب الرسوم الجمركية الجديدة المحتملة بعد انتهاء الـ 90 يومًا. وهذا يتسبب في **موسم ذروة مبكر** — عادة من يوليو إلى سبتمبر — ليبدأ الآن.
ما يعنيه هذا للمستوردين/المصدرين الأوروبيين:
* **تمتلئ الرحلات البحرية بشكل أسرع**، خاصة للطرق ذات الأسعار الحالية المنخفضة
* **احجز قبل 3 أسابيع على الأقل** لتأمين المساحة والتسعير.
* **الأسعار من آسيا إلى الولايات المتحدة آخذة في الارتفاع بالفعل،** خاصة مع الزيادات الجديدة في الأسعار العامة المخطط لها من قبل شركات النقل لشهر يونيو.
* **المزيد من الرحلات البحرية إلى الولايات المتحدة في يونيو** قد يتسبب في **زيادة الأسعار إلى أوروبا أيضًا** بسبب محدودية قدرة السفن.
👀 راقب توفر المساحة وتطورات الأسعار، حتى لو كنت لا تشحن إلى الولايات المتحدة مباشرة.
## ازدحام الموانئ الباكستانية ورسوم إضافية طارئة وسط حظر التجارة مع الهند
تشهد الموانئ الرئيسية في باكستان، **كراتشي وبورت قاسم**، حاليًا **ازدحامًا خطيرًا** بعد أن أوقفت العديد من خطوط الشحن الرئيسية المكالمات المباشرة في أعقاب حظر التجارة بين الهند وباكستان.
في 2 مايو، حظرت الهند حركة البضائع ذات المنشأ الباكستاني عبر موانئها. وردت باكستان بقيودها الخاصة. هذا التصعيد المفاجئ ترك لشركات النقل القليل من الوقت لإعادة التوجيه، مما تسبب في اضطراب كبير:
* **صادرات باكستان عالقة**، مع تحويل العديد من الحاويات إلى مراكز إعادة الشحن مثل **كولومبو (سريلانكا)**
* **تتراكم المتأخرات في الأرصفة** في كراتشي وبورت قاسم
* تقوم شركات النقل **بإعادة توجيه الخدمات**، وإضافة طرق تغذية عبر **كولومبو وأبو ظبي (خليفة) وصلالة (عمان)**
* أطلق البعض **حافلات مكوكية مخصصة** أو **قاموا بترقية التغطية الباكستانية** لإدارة التداعيات
لتعويض التكاليف الناجمة عن الاضطرابات، فرضت خطوط الشحن الرئيسية رسومًا تشغيلية طارئة (EOS). نفذت Maersk وCMA CGM وMSC رسومًا إضافية تصل إلى **800 دولار لكل حاوية** للصادرات من باكستان. ([المصدر](https://theloadstar.com/maersk-joins-peers-with-emergency-surcharges-on-pakistan-cargo/))
**💡** إذا كنت تستورد أو تصدر إلى/من باكستان، فتوقع **تأخيرات وإعادة توجيه وتكاليف إضافية محتملة** بسبب ازدحام الموانئ وتغييرات العبور. ([المصدر](https://theloadstar.com/service-chaos-from-trade-ban-with-india-a-problem-for-pakistan-shippers/))
# ازدحام متزايد في موانئ شمال أوروبا
تواجه موانئ الحاويات في جميع أنحاء شمال أوروبا حاليًا ازدحامًا كبيرًا، مع تأثر أنتويرب بشدة.
* **التغييرات الأخيرة في تحالفات الشحن** عطلت الجداول الزمنية ومكالمات الموانئ.
* **أنتويرب مزدحمة** منذ إضراب عمال الأحواض في 27 أبريل، مع انتظار 12 سفينة الآن في المرسى في القناة.
* علقت *Brighton* (التي تديرها ONE، خدمة AT2 عبر المحيط الأطلسي) خارج لو هافر بدلاً من التوجه إلى أنتويرب، وهي الآن **متأخرة 10 أيام عن الجدول الزمني.**
* **ساحات حاويات هامبورغ** عند **85٪ من طاقتها الاستيعابية**، ومن المتوقع أن تتجاوز **90٪**، مع تأخيرات تصل إلى **8 ساعات في محطات السكك الحديدية.**
* قد يؤدي **إغلاق محطة السكك الحديدية المخطط له في هامبورغ من 4 إلى 8 يوليو** لأعمال بناء الطرق السريعة إلى تفاقم الوضع.
* في **روتردام**، تتسبب **نقص العمالة** في محطة Delta II التابعة لشركة Hutchison في **انتظار يصل إلى** يومين للمغذيات، وتؤدي عمليات النقل البطيئة بين المحطات إلى مزيد من التأخير في عمليات السفن.
([المصدر](https://theloadstar.com/maersk-u-turn-as-port-congestion-increases-across-northern-europe/))
**قناة السويس تقدم خصمًا، لكن طريق البحر الأحمر لا يزال محفوفًا بالمخاطر**
اعتبارًا من يوم الخميس، 15 مايو، تقدم هيئة قناة السويس **خصمًا بنسبة 15٪ على رسوم المرور للسفن الحاوية الكبيرة (13500+ وحدة مكافئة لعشرين قدمًا)** في محاولة لجذب شركات النقل للعودة إلى طريق البحر الأحمر. سيكون الخصم ساريًا لمدة 90 يومًا.
ومع ذلك، لا يزال رد فعل صناعة الشحن حذرًا للغاية.
على الرغم من الحافز المالي، فمن غير المرجح أن تعود شركات النقل في أي وقت قريب. يتفق المحللون وممثلو الشحن: طالما أن الوضع الأمني لا يزال غير مستقر، ستستمر إعادة التوجيه حول رأس الرجاء الصالح. لا تزال مخاطر الهجمات مرتفعة للغاية. **إذا كانت هناك فرصة بنسبة 1٪ لغرق سفينتك، فلن تتخذ أي شركة نقل هذا الطريق.**
حذرت القوات المسلحة الإسرائيلية المدنيين في اليمن من إخلاء الموانئ مثل الحديدة ورأس عيسى والصليف، مما يشير إلى ضربة محتملة على مواقع الحوثيين. يأتي هذا في أعقاب الهجمات الصاروخية الأخيرة من الحوثيين وتقارير عن إعادة تسلحهم وبناء طائرات بدون طيار تحت الماء مصممة لاستهداف السفن.
**الإبحار الفارغ: معدل الإلغاء 7٪**
بين 19 مايو و 22 يونيو، تم إلغاء 45 رحلة من أصل 678 رحلة مجدولة – بمعدل إلغاء 7٪.
بالنظر إلى المستقبل، ستؤثر معظم عمليات الإلغاء على:
* آسيا إلى أمريكا الشمالية (58٪ من عمليات الإلغاء)
* آسيا إلى أوروبا (24٪)
* أوروبا إلى أمريكا الشمالية (18٪)
**أهم القراءات من الأسبوع الماضي:**
* تسمح ألمانيا [بتجارب السفن الداخلية التي يتم التحكم فيها عن بعد](https://www.nt.nl/binnenvaart/2025/05/16/duitsland-geeft-groen-licht-voor-tests-met-autonome-binnenvaart/) لأول مرة.
* [يمكن أن يتسبب “الميناء الضخم” الآلي في الازدحام](https://www.nt.nl/havens/2025/05/15/automatische-megaterminal-kan-zorgen-voor-congestie-in-rotterdam/) في روتردام. إذا استحوذت MSC على ECT وDelta II في روتردام، فقد يؤدي ذلك إلى تسريع الأتمتة. لكن قطع الموظفين بسرعة كبيرة بينما يصبح الأمر أكثر ازدحامًا قد يؤدي إلى تأخيرات وازدحام.