## 15 ديسمبر: ارتفاع الأسعار، تغييرات جمركية، وعودة قناة السويس

الوصف: ارتفاع حاد في أسعار النقل الفوري بين آسيا وأوروبا قبل رأس السنة الصينية. تؤكد جمارك روتردام نافذة إخطار أكثر صرامة لمدة 24 ساعة وتاريخ بدء نهائي لضريبة الشاحنات الهولندية.

مرحباً بكم مجدداً.

## تم تحديد تاريخ البدء النهائي لضريبة الشاحنات الهولندية (vrachtwagenheffing)

### ما التغييرات في هولندا؟

اعتباراً من 1 يوليو 2026، يجب أن تكون الشاحنات مجهزة بوحدة على متنها (OBU) لتتبع الكيلومترات المقطوعة على الطرق السريعة والطرق الإقليمية والبلدية المختارة. يتبع نموذج التسعير مبدأ “الملوث يدفع”: سيتم فرض معدل أقل لكل كيلومتر على المركبات الأنظف والأخف وزناً.

مع إدخال الضريبة:

– سيتم إيقاف العمل بـ Eurovignette في هولندا.
– سيتم إلغاء ضريبة المركبات الآلية للشاحنات التي تقل عن 12 طناً وتخفيضها للشاحنات التي تزيد عن 12 طناً. ([Nieuwsblad Transport](https://www.nt.nl))

### السياق الدولي والمركبات الكهربائية

في حين أنه من المتوقع أن تؤدي الضريبة إلى تسريع التحول إلى النقل الكهربائي، فإن هيكل الحوافز الهولندي يختلف عن البلدان المجاورة.

– **هولندا:** ستحصل الشاحنات الخالية من الانبعاثات على خصم كبير ولكنها لن تُعفى من الضريبة.
– **ألمانيا وبلجيكا:** مدد البلدان كلاهما الإعفاء الكامل من الرسوم للشاحنات الكهربائية حتى عام 2031 على الأقل.

### تحديثات أخرى لرسوم المرور الأوروبية

– **ألمانيا وفلاندرز:** ستشهد الأسعار زيادة طفيفة قائمة على التضخم (حوالي 1-1.5 سنت لكل كيلومتر).
– **جمهورية التشيك:** يتم إدخال زيادات كبيرة في الأسعار على الطرق المحلية لتثبيط حركة الشحن على الطرق الثانوية. ([Nieuwsblad Transport](https://www.nt.nl))

## توقعات الأسعار

### ارتفاع أسعار النقل الفوري بين آسيا وأوروبا

تستمر أسعار الشحن الفوري للحاويات على خطوط التجارة بين آسيا وأوروبا في مسيرتها التصاعدية. في حين أن التجارات الأخرى تشهد تباطؤاً، فإن طريق آسيا وأوروبا يظهر مرونة وقوة.

#### الاتجاهات الحالية

سجل مؤشر أسعار Drewry مكسباً قوياً على أساس أسبوعي بنسبة 5٪ على مسار شنغهاي-روتردام. الزيادة أقوى حتى على طريق البحر الأبيض المتوسط، حيث قفزت الأسعار بنسبة 13٪، متجاوزة الحواجز النفسية التي لم تشهدها منذ أغسطس.

#### محركات النمو

تعتمد هذه الاتجاهات التصاعدية على مزيج من إجراءات شركات النقل والطلب الموسمي القوي:

– **زيادات جديدة في الأسعار:** تقوم شركات النقل الكبرى (بما في ذلك Hapag-Lloyd و MSC و CMA CGM) بتطبيق مستويات جديدة وأعلى لأسعار الشحن بجميع الأنواع (FAK) بدءاً من منتصف ديسمبر.
– **”الوضع الطبيعي الجديد”:** يلاحظ المحللون تحولاً هيكلياً حيث أصبحت أحجام نهاية العام القوية أمراً قياسياً. يؤدي “الذروة المصغرة” قبل رأس السنة الصينية بالفعل إلى توليد الطلب، حيث تساهم الحجوزات المبكرة لشهر فبراير في الارتفاع.

#### التوقعات

توقع استمرار ارتفاع الأسعار على التجارة بين آسيا وأوروبا. تشير التوقعات إلى زيادات مضاعفة لكل من شمال أوروبا والبحر الأبيض المتوسط. وانعكاساً لهذا الطلب القوي، تقوم شركات النقل بتقديم رسوم إضافية في موسم الذروة (PSS) في أواخر ديسمبر. في حين أن التجارة مع الولايات المتحدة تتراجع، فإن السوق الأوروبية لا تزال تشهد اتجاهاً تصاعدياً قوياً. ([The Loadstar](https://theloadstar.com))

—

## جمارك روتردام: تقصير نافذة إخطار التفتيش إلى 24 ساعة

### تحديث الجدول الزمني: انتقل إلى النصف الثاني من عام 2026

كما هو موضح في تحديثاتنا السابقة، تمضي سلطة الجمارك في ميناء روتردام قدماً في إجراء تغييرات كبيرة على بروتوكولات فحص الحاويات الخاصة بها. كان من المخطط إجراء هذا التغيير في النصف الأول من عام 2026 ولكنه انتقل الآن إلى النصف الثاني من عام 2026. سيتم تقليل نافذة الإخطار لعمليات التفتيش المحددة من 72 ساعة حالياً إلى 24 ساعة فقط.

في حين أن التقارير السابقة أشارت إلى تاريخ بدء 1 يناير، فقد أوضحت سلطات الجمارك الآن أنه من المتوقع تنفيذ هذا التغيير في النصف الثاني من عام 2026. ([Nieuwsblad Transport](https://www.nt.nl))

### الأساس المنطقي الأمني

المحرك الأساسي لهذه النافذة الأكثر صرامة هو مكافحة الاتجار بالمخدرات. تمنح فترة الإخطار الحالية البالغة 72 ساعة عن غير قصد الشبكات الإجرامية وقتاً كافياً لتنظيم “فرق الاستخراج” (uithalers) لاستعادة الممنوعات من الحاويات قبل تدخل السلطات. من خلال تقليص هذه النافذة إلى 24 ساعة، تهدف سلطات الجمارك إلى تعطيل هذه العمليات وجعل الميناء أقل سهولة في الوصول إلى النشاط الإجرامي.

### التأثير على الخدمات اللوجستية

يمثل هذا التغيير تحدياً كبيراً للتخطيط.

– **انخفاض الاستجابة:** حالياً، لدى الشركات ثلاثة أيام لتوقع الاحتجاز. بموجب النظام الجديد، قد يصل الإخطار عندما تكون الشاحنة مجدولة بالفعل، أو حتى في طريقها إلى المحطة.
– **مخاطر عطلة نهاية الأسبوع:** يحذر خبراء الصناعة من أن الإخطارات الصادرة خلال عطلة نهاية الأسبوع يمكن أن تؤدي إلى تأخيرات لا مفر منها وتكاليف احتجاز محتملة، حيث قد لا يتمكن وكلاء الشحن من إعادة جدولة النقل حتى يوم الاثنين.

### التطلع إلى المستقبل: “الحلو بعد المر”

يعترف مدير الجمارك بيتر فان بويتينين بالاحتكاك الذي يسببه هذا للتجارة المشروعة ولكنه يؤكد أن الأمن له الأولوية القصوى. ومع ذلك، فإنهم يعملون أيضاً على حل طويل الأجل لتحقيق التوازن بين هذا التأثير: نظام يتم فيه مسح الحاويات فور تفريغها والإفراج عنها في غضون ثلاث ساعات. في حين أن هذه الرؤية “المسح المباشر” لا تزال قيد التحقيق، فإن قاعدة الإخطار لمدة 24 ساعة هي الخطوة الملموسة الأولى المؤكدة لأواخر عام 2026. ([Nieuwsblad Transport](https://www.nt.nl))

## 📌 ازدحام الموانئ

**روتردام**
– متوسط التأخير ~ 3 أيام.

**أنتويرب**
– متوسط التأخير ~ 3 أيام.

**الموانئ الألمانية**
– هامبورغ: متوسط التأخير ~ 2 أيام.
– بريمرهافن: متوسط التأخير ~ 1 أيام.

## تحديث قناة السويس: عودة حذرة على طرق العودة إلى آسيا

أعلنت Ocean Alliance (تحديداً CMA CGM) أنها ستستأنف عبور قناة السويس لخدمات العودة المختارة إلى آسيا. من المقرر أن تصل السفينة الأولى، APL Merlion، إلى القناة في أوائل يناير.

### اختبار المياه

تستخدم شركات النقل هذه “الأرجل العائدة” (أوروبا إلى آسيا) لاختبار استقرار الطريق. هذا خيار استراتيجي: عادة ما تحمل رحلات العودة شحنات ذات قيمة أقل من رحلات الذهاب إلى أوروبا، مما يقلل من المخاطر المالية. بالإضافة إلى ذلك، تستفيد CMA CGM من المرافقة البحرية الفرنسية، مما يخفف من التهديد الأمني. ([The Loadstar](https://theloadstar.com))

### التأثير على الخدمات اللوجستية

– **الكفاءة:** يؤدي التوجيه عبر السويس إلى تقصير الرحلة ذهاباً وإياباً بحوالي أسبوع واحد.
– **السعة:** تعني الرحلات الأقصر الحاجة إلى عدد أقل من السفن للحفاظ على نفس الجدول الزمني. يؤدي هذا إلى تحرير السعة مرة أخرى في الأسطول العالمي، مما قد يضغط في النهاية على أسعار الشحن العالمية.

### عقبة التأمين

على الرغم من هذه الخطوات الأولى والتطورات الأخيرة في الهدنة، لا يزال من غير المتوقع العودة الكاملة للصناعة بأكملها. يؤكد المؤمنون أن “الأدلة القوية” على السلامة مطلوبة أولاً. إنهم يحتاجون إلى 60 إلى 90 يوماً من الاستقرار الخالي من الحوادث قبل خفض أقساط مخاطر الحرب بشكل كبير، والتي يمكن أن تصل حالياً إلى 1٪ من قيمة السفينة لكل عبور. ([The Loadstar](https://theloadstar.com))

## الإبحار الفارغ: معدل الإلغاء 9٪

– لا تزال أسواق الحاويات ضعيفة حيث تواصل شركات النقل تقليص السعة من الشرق إلى الغرب. بين الأسبوع 51-2025 (15-21 ديسمبر) إلى الأسبوع 03-2026 (12-18 يناير)، تم سحب 9٪ (آخر تحديث، كان هذا 7٪) من الرحلات المجدولة (64 من أصل 709).
– تتركز معظم عمليات الإلغاء على طرق آسيا وأمريكا (50٪، بزيادة 2٪)، تليها آسيا وأوروبا/البحر الأبيض المتوسط (19٪، بانخفاض 6٪) والتي زادت مقارنة بالأسبوع الماضي وأخيراً أوروبا وأمريكا (31٪، بزيادة 4٪).

![](https://i.ibb.co/nMsxyY87/Market-update-15-dec-page5-image1.jpg)

*يمثل اللون البرتقالي الرحلات الملغاة.*

## أهم القراءات من الأسبوع الماضي:

– تم استدعاء كبار مشحني الحاويات بتهمة [تثبيت الأسعار غير القانوني](https://www.nt.nl/scheepvaart/2025/12/03/grote-containerreders-gedaagd-wegens-illegale-prijsafspraken/?utm_campaign=Market%20update&utm_source=hs_email&utm_medium=email&_hsenc=p2ANqtz-8UwasLfoePIKs_rNwK0GQ0T6TomE5GrEUauXEJgW5yAsvglb8RYgYPu2p2xsK13ynIkfUn)
– تم “أخيراً” [تطوير] دعوى “الكارتل” ضد شركات الشحن في جنوب إفريقيا](https://theloadstar.com/cartel-claim-against-shipping-firms-in-south-africa-finally-advanced/?utm_campaign=Market%20update&utm_source=hs_email&utm_medium=email&_hsenc=p2ANqtz-8UwasLfoePIKs_rNwK0GQ0T6TomE5GrEUauXEJgW5yAsvglb8RYgYPu2p2xsK13ynIkfUn)