في أوائل شهر مارس، أعادت شركة مايرسك توجيه العديد من الرحلات البحرية على خدماتها Me11 (الشرق الأوسط/الهند–البحر الأبيض المتوسط) و Mecl (الشرق الأوسط/الهند–الساحل الشرقي للولايات المتحدة)، حيث تحولت من طريق العبور عبر قناة السويس إلى رأس الرجاء الصالح بسبب “قيود غير متوقعة” في بيئة التشغيل الأوسع للبحر الأحمر.
أشارت الشركة إلى أن الظروف الحالية تجعل من الصعب تجنب التأخيرات في المنطقة، وأنه سيتم إبلاغ العملاء المتأثرين بخطط النقل المحدثة. تنطبق التغييرات على تناوبات السفن المجدولة على مدار الأسابيع الثلاثة المقبلة.
في اتجاه الغرب، أعيد توجيه سفينة Maersk Houston (608W) المغادرة من صلالة عبر رأس الرجاء الصالح مع تاريخ المغادرة المتوقع 5 مارس 2026، تليها سفينة Astrid Maersk (609W) مع تاريخ المغادرة المتوقع 12 مارس 2026.
أظهرت التحركات المتجهة شرقًا قرارات توجيه مختلطة. استمرت سفينة Maersk Herrera (607E) من الجزيرة الخضراء عبر قناة السويس، بينما تحولت سفينة Maersk Hamburg (608E) عبر رأس الرجاء الصالح. بقيت سفينة Angelica Maersk (609E) من بورسعيد على الطريق الأصلي، بينما تحولت سفينة Maersk Huacho (610E)، أيضًا من بورسعيد، إلى رأس الرجاء الصالح.
تشمل السفن الإضافية المتأثرة سفن Maersk Kensington و Maersk Sentosa و Maersk Detroit. في اتجاه الشرق، أبحرت سفينة Maersk Senang (605E) من ميناء طنجة عبر رأس الرجاء الصالح، بينما بقيت سفينة Maersk Denver (606E) على طريق العبور عبر قناة السويس مع تاريخ المغادرة المتوقع 8 مارس 2026. كما تم تحويل سفينة Maersk Seletar (607E) إلى رأس الرجاء الصالح.
ذكرت شركة مايرسك أن هذه التعديلات مؤقتة وأن إعطاء الأولوية لعبور قناة السويس سيستمر حيثما كان ذلك ممكنًا.
في شهر فبراير، أكدت شركتا مايرسك وهاباج لويد قرار توجيه منفصل في إطار تعاون Gemini. من المخطط أن تعبر خدمة IMX المشتركة التي تربط الهند والشرق الأوسط بالبحر الأبيض المتوسط البحر الأحمر وقناة السويس بمساعدة بحرية، بدءًا من منتصف شهر فبراير في اتجاه الغرب على متن سفينة Albert Maersk وفي اتجاه الشرق على متن سفينة Astrid Maersk.