يراجع مصدرون نيوزيلنديون للمنتجات الطازجة خيارات للشحنات التي كانت متجهة في الأصل إلى أسواق الخليج بعد أن أوقفت خطوط الشحن رحلاتها إلى المنطقة. يتم تفريغ الحاويات المتجهة إلى الخليج في سنغافورة بينما يتشاور المصدرون مع العملاء وشركات الشحن ويقيمون التطورات المحتملة في الصراع.
قالت إيما بارسونز، الرئيسة التنفيذية لشركة كوتاهي، إن خطوط الشحن أوقفت الإبحار إلى الخليج العربي وتقوم الشركة بوضع خطط طوارئ وطرق بديلة للشحن المتجه إلى الشرق الأوسط أو المقرر عبوره عبر المنطقة.
قالت بارسونز: “لدينا حاليًا 4000 حاوية مكافئة لعشرين قدمًا [وحدة مكافئة لعشرين قدمًا] من البضائع العابرة في ممر التجارة هذا”.
تمر السفن عادة عبر مضيق هرمز للوصول إلى البحرين والكويت وقطر والمملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة.
يؤثر هذا التعطيل على صادرات الفاكهة أيضًا. تمثل دول الخليج حوالي 10 في المائة من إجمالي مبيعات مصدر التفاح السيد أبل. تمتلك الشركة أيضًا ترخيصًا لمبيعات فاكهة الكيوي من زيسبري إلى المنطقة، والتي كان من المقرر أن تزداد في الأسابيع المقبلة.
قال رئيس المبيعات والتسويق، بن ماكلويد، إن الشركة فكرت في تفريغ الحاويات في عمان ونقلها برًا للوصول إلى العملاء في أسواق الخليج. ومع ذلك، تم استبعاد هذا الخيار بعد أن استهدفت الطائرات بدون طيار الإيرانية موانئ عمان.
قال ماكلويد إن المصدرين يفكرون الآن في إعادة توجيه الحاويات إلى العملاء في آسيا أو إعادتها إلى نيوزيلندا.
وقال: “سيكون أي تحويل مكلفًا لأنك تبيع إلى سوق أخرى لا تريد هذه الفاكهة أو هذه الأحجام”.
لا يزال مضيق هرمز طريقًا بحريًا رئيسيًا يربط منطقة الخليج بالأسواق العالمية. أدت الاضطرابات في الشحن في المنطقة إلى قيام المصدرين بمراجعة الخطط اللوجستية وتحديد الأسواق أو الطرق البديلة حيثما أمكن ذلك.