انخفضت إجمالي واردات الصين من زيت الوقود في عام 2025 بعد بلوغها مستوى قياسيًا في عام 2024، حيث أثرت التخفيضات الضريبية المنخفضة على الواردات على الطلب من المصافي المستقلة.
بلغت واردات زيت الوقود 21.6 مليون طن متري (حوالي 376,000 برميل يوميًا)، بانخفاض 10.4٪ عن المستوى القياسي لعام 2024 الذي تجاوز 24 مليون طن، وفقًا لبيانات الإدارة العامة للجمارك التي صدرت يوم الثلاثاء.
عادة ما يأتي طلب الصين على زيت الوقود من المصافي المستقلة، والتي يمكنها اختياره كلقيم بديل عندما تنفد حصص استيراد النفط الخام.
أدى ارتفاع ضريبة استيراد زيت الوقود في أوائل عام 2025 إلى جانب انخفاض التخفيضات الضريبية إلى تخفيف الطلب.
قالت إيما لي، كبيرة محللي السوق في الصين في شركة Vortexa: “إن انخفاض واردات الصين من زيت الوقود في عام 2025 كان مدفوعًا إلى حد كبير بضعف الطلب على اللقيم، وسط انخفاض معدل التخفيض الضريبي على استهلاك زيت الوقود”.
قالت لي: “بالنظر إلى عام 2026، من المتوقع أن تستمر المصافي في إعطاء الأولوية للنفط الخام على زيت الوقود كلقيم حتى تنفد الحصص، أو إذا تعطل توريد بعض أنواع النفط الخام، مثل النفط الخام الفنزويلي الثقيل”.
صادرات وقود بحري أعلى
أظهرت بيانات الجمارك أن صادرات الصين من الوقود البحري، والتي تتكون بشكل أساسي من زيت الوقود منخفض الكبريت للغاية، ارتفعت بنسبة 11.6٪ عن العام السابق لتصل إلى 20.47 مليون طن في عام 2025.
ظهرت الصادرات الأعلى، والتي تم قياسها في الغالب من خلال المبيعات من التخزين المربوط للسفن على الطرق الدولية، مع استمرار توسع مركز التموين بالوقود الصيني تشوشان، متجاوزًا الفجيرة بالإمارات العربية المتحدة ليصبح ثالث أكبر مركز لإعادة تزويد السفن بالوقود في العالم في عام 2025.
وصل ميناء تشوشان الصيني إلى آفاق جديدة في أحجام الوقود، والتي بلغت في المجمل أكثر من 8 ملايين طن في عام 2025، بناءً على بيانات موقع ميناء تشوشان.
تعرض الجداول أدناه صادرات وواردات الصين من زيت الوقود بالطن المتري.
تمثل الصادرات إلى حد كبير مبيعات التموين بالوقود منخفض الكبريت في الصين على طول ساحلها، بينما تشمل الواردات المشتريات في إطار التجارة العادية الخاضعة لرسوم الاستيراد وضريبة الاستهلاك، بالإضافة إلى الواردات إلى التخزين المربوط.