للأسبوع الثاني على التوالي، ترتفع أسعار النقل بالحاويات مرة أخرى بعد سبعة عشر أسبوعًا متتالية من الانخفاض. ارتفعت تكلفة النقل بالحاويات هذا الأسبوع بنسبة 3٪. يمكن للرئيس ترامب أن يحتفل بانتصار صغير؛ فقد اختارت المنظمة البحرية الدولية (IMO) التراجع بعد التهديدات وأجلت القرار بشأن التدابير البيئية للشحن لمدة عام.
يقف المؤشر الآن عند سعر فوري قدره 1746 دولارًا أمريكيًا لكل حاوية بطول 40 قدمًا. تتوقع شركة Drewry زيادة طفيفة في أسعار الشحن للأسبوع المقبل مع اقتراب مفاوضات العقود السنوية، وتريد شركات الشحن تمديدها قدر الإمكان.
تفيد شركة Drewry بأن شركات الشحن على الطرق من آسيا إلى أوروبا أعلنت عن أسعار FAK جديدة (أسعار الشحن بجميع أنواعه الثابتة) تتراوح من 2600 دولار إلى 2700 دولار أمريكي لكل حاوية بطول 40 قدمًا، والتي ستدخل حيز التنفيذ في 1 نوفمبر. من خلال هذا، يحاولون الحد من المزيد من الانخفاض في الأسعار. على الرغم من أن أسعار FAK هذه أعلى حاليًا من الأسعار الفورية، إلا أنها لا تزال جذابة للشاحنين لأنها توفر مزيدًا من اليقين بشأن المساحة على السفينة والشحن. يمكن أن يكون هذا مفيدًا أيضًا إذا كان من المتوقع أن ترتفع الأسعار في السوق الفورية. بالمناسبة، لا يُتوقع حدوث انخفاض كبير في الأسعار الفورية.
لا تزال الأسعار الحالية أقل بكثير من العام الماضي، على الرغم من الزيادة في الأسبوعين الماضيين. انخفض المؤشر بنسبة 44٪ على أساس سنوي، مع انخفاض النقل من الصين إلى روتردام بنسبة 45٪. حتى أن الطريق من شنغهاي إلى لوس أنجلوس انخفض بنسبة 52٪. ارتفع النقل بالحاويات فقط من نيويورك إلى روتردام بنسبة 12٪. تتوقع شركة Drewry’s Container Forecaster أنه سيكون هناك عرض أكثر نسبيًا في الأرباع القادمة مقارنة بالطلب، مما يتسبب في انخفاض الأسعار الفورية نتيجة لذلك.
تأجيل التدابير البيئية للشحن
أجلت المنظمة البحرية الدولية (IMO)، وهي منظمة الأمم المتحدة البحرية الدولية، والتي اجتمعت الأسبوع الماضي في لندن، عملية صنع القرار بشأن معيار عالمي للوقود وآلية تسعير لانبعاثات الغازات الدفيئة لمدة عام. هدد الرئيس الأمريكي دونالد ترامب برفض دخول السفن التي ترفع أعلام الدول التي ستصوت لصالح التدابير البيئية إلى الموانئ الأمريكية أو إخضاعها لرسوم الموانئ المرتفعة.
ازدحام الموانئ في روتردام وأنتويرب
في ميناء روتردام، لم يتم (بشكل كامل) حل التأخير الذي تراكم بين 8 و 12 أكتوبر. ذهب عمال الأحواض في إضراب في ذلك الوقت لتحسين الأجور، ومنعت مجموعة ناشطة النقل إلى المحطات الطرفية. وفقًا لبيانات GoComet اعتبارًا من 23 أكتوبر، يجب أن تتوقع السفن تأخيرًا لمدة ثمانية أيام. هذا يوم واحد أطول من الأسبوع السابق.
في أنتويرب وزيبروج، تبلغ مدة الانتظار ستة أيام وفقًا لبيانات GoComet. بالنسبة لميناء أنتويرب، زاد التأخير بالتالي بيومين في أسبوع واحد. أجرى الطيارون الفلمنكيون إجراءات دقيقة، والتي تم تعليقها. أبلغ الميناء نفسه يوم الاثنين أنه لم يعد هناك أي ازدحام للسفن المتجهة إلى الخارج وأن التأخير للسفن القادمة قد تم حله بالكامل تقريبًا، ولم يكن هناك أي تأثير على زيبروج. تُظهر بيانات VesselFinder أن هناك عددًا أقل بكثير من السفن الراسية قبالة السواحل الهولندية والبلجيكية عما كان عليه قبل أسبوع، مما يشير إلى أن الازدحام يتلاشى.