مهم للتجارة العالمية: وضع الرئيس الأمريكي دونالد ترامب والرئيس الصيني شي جين بينغ الحرب التجارية في كوريا الجنوبية على الرف. أحد الاتفاقات هو الامتناع مؤقتًا عن فرض رسوم إضافية على الموانئ على شركات الشحن والسفن الصينية التي تم بناؤها في الصين في الولايات المتحدة. كما أن الإجراءات المضادة من الصين للسفن الأمريكية غير مطروحة على الطاولة (في الوقت الحالي).
وفقًا لجمعية الصناعة لقطاع الخدمات اللوجستية والتجارة Evofenedex، فإن الاتفاقية تعني بشكل أساسي تخفيفًا مؤقتًا لرواد الأعمال الهولنديين فيما يتعلق بالتعريفات التجارية المتبادلة. تم تأجيل التعريفات الجمركية الأعلى التي كان من المقرر أن تفرضها الدولتان في نوفمبر لمدة عام. تم تخفيض التعريفات الجمركية الإضافية من 20٪ إلى 10٪. ونتيجة لذلك، تبلغ الرسوم الجمركية الأمريكية على الواردات من الدولة الآسيوية 47٪ لمعظم السلع.
وفقًا لـ Evofenedex، يوفر هذا بعض المزايا، خاصة للشركات التي تستورد أو تصدر منتجات عبر الصين. كما تقيم المنظمة بشكل إيجابي أن السفن الصينية لم تعد مضطرة إلى دفع رسوم إضافية عند وصولها إلى الموانئ الأمريكية في الوقت الحالي. ومع ذلك، فإن المنظمة ليست إيجابية تمامًا وتصف الصفقة بأنها ‘هزيلة’. وتقول إن المشاكل الأساسية بين البلدين لم يتم حلها، وأن الصين لديها سمعة سيئة عندما يتعلق الأمر بالوفاء بالاتفاقيات.
ارتفاع أسعار الحاويات للأسبوع الثالث على التوالي
ارتفع مؤشر الحاويات العالمي من Drewry بنسبة 4٪ هذا الأسبوع ليصل إلى 1822 دولارًا أمريكيًا لكل حاوية بطول 40 قدمًا. هذه هي الزيادة الثالثة على التوالي بعد سبعة عشر أسبوعًا من انخفاض الأسعار الفورية. لوحظت الزيادة بشكل خاص على الطرق من الصين. من شنغهاي إلى لوس أنجلوس، يرتفع السعر بنسبة 6٪، وإلى جنوة بنسبة 5٪، وإلى نيويورك بنسبة 4٪، وإلى روتردام بنسبة 3٪.
تحاول شركات الشحن على الطريق من آسيا إلى أوروبا رفع الأسعار الفورية وفقًا لـ Drewry عن طريق تقديم أسعار FAK أعلى (Freight All Kinds) اعتبارًا من 1 نوفمبر لمحاولة زيادة الأسعار الفورية قبل الموسم الجديد لمفاوضات العقود السنوية. تتوقع منصة البيانات انخفاض الأسعار الفورية في الأرباع القادمة.
لا يزال وقت الانتظار بسبب ازدحام الموانئ، بعد ما يقرب من أسبوعين من الإضراب (الناجح) لعمال الأحواض في ميناء روتردام، ثمانية أيام وفقًا لبيانات GoComet، تمامًا كما كان قبل أسبوع. في أنتويرب، انخفض هذا من ستة إلى خمسة أيام، كما هو الحال في زيبراغ. ومع ذلك، هناك تهديد باستئناف الطيارين للإضراب الآن في 30 نوفمبر.
ازدحام الشبكات في منطقة ميناء روتردام
بالإضافة إلى ازدحام الموانئ، تواجه منطقة ميناء روتردام أيضًا ازدحامًا في الشبكات. تضاعفت قائمة الانتظار للوصلات الجديدة أو الأثقل خمس مرات في غضون عامين من 426 إلى 2068 ميجاوات. من المتوقع أن ينمو الحمل الزائد في منطقة الميناء من 31 ميجاوات في عام 2026 إلى 244 ميجاوات في عام 2029.
وفقًا لتقرير جديد، إذا لم يتم اتخاذ أي إجراءات، فقد يؤدي ذلك إلى انقطاع التيار الكهربائي لفترة طويلة. يقول فرانك ويستر، مدير العمليات في هولندا في مشغل الشبكة TenneT في بيان: “العديد من الشركات تنتظر وصلة جديدة أو أثقل. نحن نبذل قصارى جهدنا لتوسيع الشبكة في أسرع وقت ممكن”. “المشاريع اللازمة لتلبية متطلبات مجتمع الأعمال في مرمى بصرنا، ولكن للأسف تستغرق وقتًا أطول من المتوقع.”
فقط بعد تشغيل محطة الجهد العالي 380000 فولت Europoort يمكن للشبكة أن تستوعب حقًا الطلب المتزايد وفقًا لـ Tennet. من المتوقع حاليًا في عام 2032. يتم استكشاف التدابير التي يجب أن تحافظ على الوضع تحت السيطرة حتى ذلك الحين مع Stedin، من بين آخرين.
وهذا يشمل: ‘تحميل الكابلات بشكل أكبر دون حدوث ارتفاع في درجة الحرارة، ونشر الطاقة المرنة للعملاء وتوليد الطاقة بالقرب من المستهلكين، مثل الحرارة والطاقة المشتركة وربط الشركات بمستوى جهد مختلف’. كما يتم وضع منشآت تبديل متنقلة في محطة الجهد العالي Botlek لتوفير الإغاثة.