على الرغم من التوترات الجيوسياسية والإلغاءات الإضافية للرحلات، لا تزال أسعار الحاويات تحت الضغط. انخفضت أسعار الحاويات للأسبوع الثالث على التوالي. يستمر فرط السعة في الضغط على الأسعار، وهذه السعة في ازدياد فقط، حيث سيتم تسليم المزيد من سفن الحاويات هذا العام.
يُظهر مؤشر الحاويات العالمي من Drewry صورة مختلطة إلى حد ما. لا تزال أسعار النقل الفوري على الطرق من شنغهاي في انخفاض (بنسبة -5٪ إلى -7٪)، في حين أن روتردام إلى نيويورك والعكس، ولوس أنجلوس إلى شنغهاي تظهر زيادات طفيفة. بشكل عام، يؤدي هذا إلى انخفاض المؤشر (للأسبوع الثالث على التوالي) بنسبة 5٪.
والجدير بالذكر أنه تم إلغاء رحلات أكثر بكثير في فبراير مما كان عليه في يناير (63 مقارنة بـ 27 وفقًا لبيانات Drewry)، وهي أداة لدعم الأسعار. من 17 فبراير إلى 3 مارس هو الاحتفال حول رأس السنة الصينية والعديد من المصانع في الصين مغلقة. تتوقع Drewry أن يستمر انخفاض أسعار الحاويات في الأسابيع المقبلة.
التهديد العسكري من الرئيس الأمريكي دونالد ترامب و”أسطوله” المكون من حاملة الطائرات يو إس إس أبراهام لينكولن والعديد من المدمرات التي وصلت إلى الشرق الأوسط لم يؤد بعد إلى عمل واسع النطاق بين شركات الشحن. بعد التهديدات ضد إيران، غادر الأسطول، وتم الإعلان الآن أيضًا عن تدريب عسكري لإظهار القدرات العسكرية الأمريكية. هدد المتمردون الحوثيون المدعومون من إيران في اليمن باستئناف الهجمات على السفن في البحر الأحمر في اللحظة التي تتعرض فيها إيران للهجوم بالفعل.
علاوة على ذلك، لم تعد شركات الشحن بأعداد كبيرة إلى الطريق عبر قناة السويس. CMA CGM سحبت السفن من المنطقة قبل أسبوع ونصف لإعادة توجيهها عبر رأس الرجاء الصالح. ستسمح Maersk للسفن من الهند إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة بالإبحار عبر قناة السويس مرة أخرى. ومع ذلك، تراقب شركة الشحن عن كثب الوضع الأمني.
على الرغم من إعادة التوجيه عبر رأس الرجاء الصالح والتحسن المتجدد في ذلك، فإن فرط السعة يزداد حجمًا. “يستمر تدفق غير مسبوق لسعة السفن الجديدة في دخول السوق، مما يضع ضغطًا هبوطيًا على الأسعار وإيرادات شركات الشحن. على الرغم من الإشارات الواضحة إلى فرط السعة، تواصل شركات الشحن طلب سفن جديدة والحفاظ على السفن القديمة قيد التشغيل،” هذا ما ذكرته منصة البيانات Freightos، التي عقدت مؤخرًا ندوة عبر الإنترنت حول هذا الموضوع.
تمتنع شركات الشحن عن التخلص التدريجي من السفن، على الرغم من المخاوف بشأن فرط السعة. وفقًا لـ Freightos، تعمل السفن القديمة كحاجز ضد الاضطرابات غير المتوقعة في الشحن العالمي، كما هو الحال خلال جائحة فيروس كورونا وأزمة البحر الأحمر. كما سمحت الأرباح المرتفعة من سنوات الوباء لشركات الشحن بسداد ديونها، مما يقلل من الحافز للتخلص من السعة وخلق مساحة لطلبات السفن الجديدة. لذلك، تتوقع Freightos على المدى القصير انخفاضات حادة في الأسعار مع انخفاض الأسعار دون مستويات 2025.