أعلن المراقب العام لدائرة الجمارك النيجيرية، أديوالي أدينيي، أن الوكالة ستعمل على إزالة الحواجز غير الجمركية والاختناقات التشغيلية التي تؤثر على صادرات البصل، وذلك بعد اجتماع مع المرصد الإقليمي للبصل في غرب ووسط إفريقيا.
وخلال زيارة مجاملة في 9 فبراير 2026 في دار الجمارك في أبوجا، تناول أدينيي المخاوف التي أثارها مزارعو البصل وأصحاب المصلحة الموجهون للتصدير فيما يتعلق بطرق العبور والتجارة عبر الحدود.
“لذا اسمحوا لي أن أؤكد لمزارعي البصل وأصحاب المصلحة الآخرين الموجهين للتصدير أن دائرة الجمارك النيجيرية ستدعمكم بقوة. وسوف نزيل جميع الحواجز غير الجمركية المعروفة ونعمل مع الوكالات الحكومية وأصحاب المصلحة الآخرين لخلق بيئة أكثر تيسيراً لتجارتكم،” هذا ما قاله المراقب العام.
وأشار إلى أنه على مدى الأشهر الستة الماضية، واجهت الدائرة ضغوطاً من المشغلين في بنين والنيجر فيما يتعلق باستخدام ممرات العبور في نيجيريا، وخاصة عبر شمال شرق نيجيريا ومحور كامبا. وبينما تركز مناقشات العبور في الغالب على الواردات، قال إن التعامل مع مصدري البصل يدعم أيضاً الأداء التصديري للبلاد.
“ما تفعلونه سيساعدنا على تحقيق التوازن في القصة. لن نتحدث فقط عن الواردات والعبور، بل أيضاً عن الصادرات. فالصادرات تجلب الازدهار الاقتصادي، وتخلق فرص عمل، وتدعم ميزاناً تجارياً مواتياً، وتساهم في النهاية في نمو الناتج المحلي الإجمالي،” هذا ما صرح به المراقب العام أدينيي.
وأضاف أنه تم توجيه إطار عمل منظم للمشاركة من خلال نائب المراقب العام المسؤول عن الإنفاذ والتفتيش والتحقيق بعد العروض السابقة التي قدمتها الجمعية.
قال رئيس المرصد الإقليمي للبصل/جمعية مصدري البصل عليو مايتسامو إن الجمعية ترحب بإعادة فتح الممرات المتأثرة ودعت إلى استمرار التنسيق.
وقال: “مع التطورات الأخيرة وإعادة الفتح الآن، نحن هنا لتقدير دائرة الجمارك النيجيرية على عملها الفوري”، مضيفاً أن الجمعية مستعدة لدعم إدارة التوثيق والامتثال عبر طرق العبور.
ذكر مايتسامو أن نيجيريا تنتج حوالي 2.1 مليون طن متري من البصل سنوياً وأن الإنتاج الوطني تبلغ قيمته حوالي 730 مليون دولار أمريكي، استناداً إلى تقييم قدره 1.17 تريليون نايرا. وقال إن نيجيريا والنيجر من المشاركين الرئيسيين في إنتاج البصل وتبادله داخل المجموعة الاقتصادية لدول غرب أفريقيا ومنطقة الساحل.
حدد نائب المراقب العام تيمي بومودي نظاماً رمزياً مقترحاً يهدف إلى معالجة إدارة البيانات وتكاليف البنية التحتية المرتبطة بحركة الشاحنات.
“أحد المكونات هو البيانات، والتي تمتلكها جمعيتكم بالفعل. والآخر هو البنية التحتية. فالشاحنات التي تتحرك عبر هذه الممرات تضغط على طرقنا، وسيسمح النظام الرمزي للحكومة باستعادة بعض هذه التكاليف بمرور الوقت لصيانة الطرق،” هذا ما خلص إليه نائب المراقب العام بومودي.
المصدر:
