انخفضت واردات الاتحاد الأوروبي من النفط الخام بشكل طفيف خلال عام 2025، مع تراجع الأحجام بشكل رئيسي من الخليج العربي والولايات المتحدة الأمريكية. في أحدث تقرير أسبوعي له، قال سمسار السفن Banchero Costa إنه “في الفترة من يناير إلى ديسمبر 2024، انخفضت شحنات النفط الخام العالمية بنسبة -0.2٪ على أساس سنوي إلى 2181.2 مليون طن، باستثناء جميع تجارة النقل الساحلي، وفقًا لبيانات تتبع السفن من LSEG. في الفترة من يناير إلى ديسمبر 2025، زادت شحنات النفط الخام العالمية بنسبة +2.0٪ على أساس سنوي إلى 2224.7 مليون طن، باستثناء جميع تجارة النقل الساحلي، وفقًا لبيانات تتبع السفن من LSEG. وزادت الصادرات من الخليج العربي بنسبة +1.7٪ على أساس سنوي إلى 883.4 مليون طن في الفترة من يناير إلى ديسمبر 2025، وهو ما يمثل 39.7٪ من تجارة النفط الخام المنقولة بحراً. وزادت الصادرات من روسيا (بما في ذلك النفط من أصل كازاخستاني) بنسبة +2.1٪ على أساس سنوي في الفترة من يناير إلى ديسمبر 2025 إلى 233.4 مليون طن، أو 10.5٪ من التجارة العالمية. ومن أمريكا الجنوبية، زادت الصادرات بنسبة +11.0٪ على أساس سنوي إلى 220.6 مليون طن، بحصة 9.9٪. ومن الولايات المتحدة الأمريكية، انخفضت الصادرات بنسبة -8.0٪ على أساس سنوي عند 181.7 مليون طن في الفترة من يناير إلى ديسمبر 2025، بحصة 8.2٪. ومن جنوب شرق آسيا، انخفضت الصادرات بنسبة -11.3٪ على أساس سنوي إلى 106.7 مليون طن في الفترة من يناير إلى ديسمبر 2025 (ولكن هذا يعكس حتمًا التغييرات في إعادة تصدير أحجام المنشأ الروسي)”. المصدر: Banchero Costa
وفقًا لـ Banchero Costa، “من حيث الطلب، كان المستورد البحري الأول للنفط الخام في الفترة من يناير إلى ديسمبر 2025 هو البر الرئيسي للصين، حيث يمثل 23.0٪ من التجارة العالمية. ومع ذلك، انخفضت الأحجام المتجهة إلى الصين بنسبة -0.6٪ على أساس سنوي إلى 505.2 مليون طن. وانخفضت الواردات إلى دول الاتحاد الأوروبي الـ 27 بنسبة -2.7٪ على أساس سنوي إلى 460.6 مليون طن. وإلى رابطة دول جنوب شرق آسيا، زادت الواردات بنسبة +7.2٪ على أساس سنوي إلى 284.4 مليون طن (مرة أخرى، يشمل هذا الأحجام الروسية التي أعيد تصديرها لاحقًا في مكان آخر في آسيا). وإلى الهند، زادت الأحجام بنسبة +2.7٪ على أساس سنوي إلى 239.6 مليون طن في الفترة من يناير إلى ديسمبر 2025. وانخفضت الواردات إلى الولايات المتحدة الأمريكية بنسبة -9.4٪ على أساس سنوي إلى 121.5 مليون طن في الفترة من يناير إلى ديسمبر 2025”.
أضاف سمسار السفن أنه “الاتحاد الأوروبي هو الآن مرة أخرى ثاني أكبر مستورد بحري للنفط الخام في العالم، بعد أن تجاوز الصين لفترة وجيزة في عام 2022. وزادت الواردات البحرية إلى الاتحاد الأوروبي (27) بنسبة +4.5٪ على أساس سنوي إلى 472.9 مليون طن في الفترة من يناير إلى ديسمبر 2023، حيث يمثل الاتحاد الأوروبي 21.7٪ من إجمالي واردات النفط الخام البحرية العالمية. في الفترة من يناير إلى ديسمبر 2024، زادت واردات النفط الخام إلى دول الاتحاد الأوروبي الـ 27 بنسبة +0.2٪ على أساس سنوي إلى 473.6 مليون طن. في الفترة من يناير إلى ديسمبر 2025، انخفضت الواردات بنسبة -2.7٪ على أساس سنوي إلى 460.6 مليون طن. تم نقل حوالي 12.4 في المائة من أحجام النفط الخام التي تم تفريغها في الاتحاد الأوروبي في الفترة من يناير إلى ديسمبر 2025 في ناقلات النفط الخام الكبيرة جدًا (VLCCs)، وحوالي 40.4 في المائة في ناقلات Suezmax، وحوالي 44.8 في المائة في ناقلات Aframaxes. كانت الموانئ الرئيسية في الاتحاد الأوروبي في الفترة من يناير إلى ديسمبر 2025 هي روتردام (99.3 مليون طن من النفط الخام)، وترييستي (40.9 مليون طن)، ودانسك (35.5 مليون طن)، وفوس (21.0 مليون طن)، ولو هافر (20.0 مليون طن)، وفيلهلمسهافن (16.1 مليون طن)، وقرطاجنة (13.3 مليون طن)، وساروش (11.4 مليون طن)، وأوغستا (10.5 مليون طن). من حيث مصادر الشحنات، كان هناك بشكل مفهوم بعض إعادة الترتيب المدفوعة سياسياً في السنوات الأخيرة”.
المصدر: Banchero Costa
“ارتفعت الواردات البحرية من الموانئ الروسية (والتي تشمل أيضًا النفط من أصل غير روسي مثل النفط الكازاخستاني)، بشكل كبير بنسبة +4.2٪ على أساس سنوي في الفترة من يناير إلى ديسمبر 2025 إلى 60.6 مليون طن، ولكنها لا تزال منخفضة بما يقرب من الثلث عن 98.4 مليون طن في الفترة من يناير إلى ديسمبر 2022. لا تزال نوفوروسيسك أكبر ميناء منشأ لواردات النفط الخام إلى الاتحاد الأوروبي، حيث تمثل 56.3 مليون طن في الفترة من يناير إلى ديسمبر 2025. تراجعت الموانئ الروسية الآن إلى رابع أكبر مصدر للنفط البحري إلى الاتحاد الأوروبي، حيث تمثل 13.2٪ من الأحجام في الفترة من يناير إلى ديسمبر 2025، خلف شمال إفريقيا (بما في ذلك سيدي كرير) بنسبة 19.8٪، وبحر الشمال بنسبة 18.9٪، والولايات المتحدة الأمريكية بنسبة 14.1٪. وزادت الواردات من شمال إفريقيا (بما في ذلك من سيدي كرير) بنسبة +4.3٪ على أساس سنوي إلى 91.1 مليون طن في الفترة من يناير إلى ديسمبر 2025. وزادت الشحنات من بحر الشمال (النرويج والمملكة المتحدة) بنسبة +0.6٪ على أساس سنوي إلى 87.2 مليون طن في الفترة من يناير إلى ديسمبر 2025. وانهارت الواردات من الولايات المتحدة الأمريكية بنسبة -13.3٪ على أساس سنوي إلى 64.8 مليون طن في الفترة من يناير إلى ديسمبر 2025. وانهارت الأحجام من الخليج العربي أيضًا بنسبة -27.3٪ على أساس سنوي إلى 25.2 مليون طن، في الفترة من يناير إلى ديسمبر 2025. وانخفضت الشحنات من غرب إفريقيا إلى أوروبا بنسبة -4.1٪ على أساس سنوي إلى 48.0 مليون طن في الفترة من يناير إلى ديسمبر 2025″، واختتمت Banchero Costa.
نيكوس روسانوغلو، أخبار الشحن اليونانية في جميع أنحاء العالم
