تؤثر اضطرابات الشحن بالحاويات العالمية المرتبطة بالصراع في الشرق الأوسط على قطاع الجزر في غرب أستراليا، والذي تبلغ قيمة صادراته إلى المنطقة 40 مليون دولار أمريكي. في عام 2025، صدرت أستراليا أكثر من 48000 طن من الجزر بقيمة 40 مليون دولار أمريكي إلى أسواق الشرق الأوسط.
تمثل غرب أستراليا غالبية أحجام التصدير، مع تركز الإنتاج شمال بيرث. أفاد المزارعون أنه عادة ما تتم معالجة أكثر من 600 طن من الجزر أسبوعيًا للتصدير، لكن الشحنات توقفت عندما بدأ الصراع. مع محدودية الوصول إلى أسواق التصدير، يستعد بعض المنتجين لحراثة المحاصيل مرة أخرى في الأرض.
قال الرئيس التنفيذي لشركة Vegetables WA، بيتر سباكمان، إن الوضع يؤثر على المزارعين الذين استثمروا بالفعل في المدخلات وإدارة المحاصيل. وقال: “لقد تحملوا بالفعل الكثير من التكاليف فيما يتعلق بالأسمدة وزراعة النباتات والعناية بها؛ إن حرثها فقط يمثل كارثة لتلك الشركات”.
“إنهم لا يرغبون في إضافة تكلفة إضافية إلى خسارتهم بالفعل، ولا يمكنهم تحمل تكاليف العمالة لالتقاطها ثم فعل شيء بها إذا لم يكن لديهم سوق لها. لسوء الحظ، سيكون الخيار هو حرثها وسمادها.”
قدر أحد المزارعين أن حوالي 40 هكتارًا من المحاصيل قد يتم تحويلها إلى سماد، مما يمثل خسارة تبلغ حوالي 2 مليون دولار أمريكي. قال سباكمان إن عدم اليقين يؤثر على قرارات الزراعة ويمكن أن يؤثر على الإنتاج والتوظيف في المستقبل. وقال: “يتعين على هذه الشركات اتخاذ بعض القرارات الصعبة للغاية بسبب عدم اليقين … قد يفكر بعضهم في عدم الزراعة للمضي قدمًا. سيكون لذلك عواقب على الموظفين”.
كما أن أحجام التصدير الموجودة بالفعل في طريقها معرضة للخطر. قال سباكمان: “إذا لم يتمكنوا من إيصالها إلى السوق، ولا يمكنهم الوفاء بعقودهم، وكانت خسارة حيث يتعين عليهم إلقائها، فهذه كمية كبيرة من المال تخرج من العمل”. وأضاف أن معظم الشحنات غير مؤمن عليها.
السوق المحلية غير قادرة على استيعاب الحجم الإضافي. وقال: “هناك عدد قليل جدًا من الجزر التي يمكن استهلاكها في السوق المحلية؛ لن يأكل الناس أربعة أو خمسة أضعاف كمية الجزر”.
بالإضافة إلى اضطرابات الشحن، أبلغ المزارعون عن مخاوف بشأن توافر الوقود للزراعة والري والحصاد.
قال مدير السياسات في Shipping Australia، جيم ويلسون، إن اضطرابات الشحن بالحاويات تؤثر على طرق متعددة. وقال: “عندما تخرج جزءًا كبيرًا من السفن من الخدمة، فإنك تقلل العرض، وكما سيخبرك أي خبير اقتصادي جيد، إذا قللت العرض وظل الطلب ثابتًا، فسيزداد السعر”.
من المتوقع أن تزداد أسعار الشحن والرسوم الإضافية مع انخفاض القدرة الاستيعابية للشحن.