تراجع أسعار ناقلات النفط النظيفة وتوقف ناقلات النفط الخام العملاقة

نظيفة

LR2

تراجعت مستويات الشحن على MEG LR2 مرة أخرى هذا الأسبوع. انخفض معدل TC1 75kt MEG/Japan من WS189 إلى WS168، مما أدى إلى انخفاض TCE المقابل إلى 37300 دولار أمريكي/يوم في رحلة ذهابًا وإيابًا وفقًا لوصف البلطيق.

كما استمرت رحلة غربًا على TC20 90kt MEG/UK-Continent في الانخفاض هذا الأسبوع بمقدار 225000 دولار أمريكي لتصل إلى 4.05 مليون دولار أمريكي.

ظل مؤشر TC15 80kt Mediterranean/East ثابتًا هذا الأسبوع عند حوالي علامة 4.94-4.95 مليون دولار أمريكي.

LR1

عانت MEG LR1 أيضًا من تراجع هذا الأسبوع. انخفض مؤشر TC5 55kt MEG/Japan من WS202 إلى WS179.

انتهت رحلة غربًا على TC8 65kt MEG/UK-Continent الأسبوع بانخفاض قدره 200000 دولار أمريكي لتصل إلى 3.17 مليون دولار أمريكي.

في UK-Continent، أمضى شحن LR1 أسبوعًا آخر دون تغيير، ولا يزال مؤشر TC16 60kt ARA/West Africa يدور حول WS160-162.

MR

تم تخفيض شحن MR في MEG مرة أخرى هذا الأسبوع. انخفض مؤشر TC17 35kt MEG/East Africa بمقدار 55 نقطة ليصل إلى WS191. أدى هذا إلى وصول Baltic TCE للطريق إلى 16200 دولار أمريكي/يوم في رحلة ذهابًا وإيابًا.

في UK-Continent، كانت MRs ثابتة مع تراجع المشاعر هذا الأسبوع. تم تقييم مؤشر TC2 37kt ARA/US-Atlantic Coast بانخفاض 6 نقاط عن الأسبوع الماضي عند WS147 مع Baltic TCE للرحلة ذهابًا وإيابًا عند 11000 دولار أمريكي/يوم.

في US Gulf، انخفض مستوى شحن MR هذا الأسبوع. يتم حاليًا تقييم رحلة TC14 38kt US Gulf/UK-Continent عند WS235 (+67.5 نقطة) مع Baltic TCE للرحلة ذهابًا وإيابًا الآن عند 29600 دولار أمريكي/يوم. يتم حاليًا تحديد رحلة Caribbean على TC21، 38kt US-Gulf/Caribbean عند 1.29 مليون دولار أمريكي (-628000 دولار أمريكي).

انتقل MR Atlantic Triangulation Basket TCE من 52500 دولار أمريكي/يوم إلى 39600 دولار أمريكي/يوم.

Handymax

في البحر الأبيض المتوسط، انخفض Handymax على مؤشر TC6، 30kt Cross-Mediterranean بمقدار 60 نقطة أخرى ليصل إلى WS215 هذا الأسبوع.

صعد طريق TC23 30kt Cross UK-Continent بمقدار 28 نقطة أخرى هذا الأسبوع ليصل إلى WS257.

VLCC

انخفضت مستويات شحن سوق VLCC قليلاً خلال الأسبوع، باستثناء TD22 التي حققت مكاسب. المعدل لرحلة 270000 طن متري من الشرق الأوسط إلى الصين (TD3C) أقل بمقدار 7 نقاط عن الأسبوع الماضي عند WS132.78، وهو ما يتوافق مع TCE اليومي ذهابًا وإيابًا قدره 117360 دولارًا أمريكيًا لناقلة البلطيق القياسية VLCC.

في سوق المحيط الأطلسي، انخفض المعدل لـ 260000 طن متري من غرب إفريقيا/الصين (TD15) بمقدار 5 نقاط ليصل إلى WS121.44 مما يعطي TCE للرحلة ذهابًا وإيابًا ما يزيد قليلاً عن 103700 دولار أمريكي. ارتفع طريق US Gulf إلى الصين (TD22) بأكثر من 330000 دولار أمريكي ليصل إلى ما يزيد قليلاً عن 14000000 دولار أمريكي، مما يعني TCE يومي ذهابًا وإيابًا أقل بقليل من 94900 دولار أمريكي.

Suezmax

في قطاع Suezmax، تحققت مكاسب صغيرة في الغرب، بينما خفف الشرق الأوسط قليلاً. ارتفع المعدل لرحلة 130000 طن متري نيجيريا/UK Continent (TD20) بنقطة واحدة ليصل إلى WS157.78، وهو ما يترجم إلى TCE يومي ذهابًا وإيابًا أقل بقليل من 69900 دولار أمريكي. وبالمثل، ارتفع طريق TD27 (غيانا إلى UK Continent على أساس 130000 طن متري) بنقطة واحدة ليصل إلى حوالي WS160 مما يعطي TCE يومي ذهابًا وإيابًا يزيد قليلاً عن 72300 دولار أمريكي. في البحر الأسود، انخفضت أسعار طريق TD6 البالغ 135000 طن متري CPC/Augusta بنقطة واحدة ثم استقرت عند مستوى WS200، مما يعني TCE يومي يزيد قليلاً عن 116200 دولار أمريكي. في الشرق الأوسط، انخفض طريق TD23 البالغ 140000 طن متري من الشرق الأوسط إلى البحر الأبيض المتوسط (عبر قناة السويس) بمقدار 3 نقاط أخرى ليصل إلى حوالي WS117.

تعافى طريق البلطيق الجديد البالغ 145000 طن متري USG/UKC (TD33) بمقدار 6 نقاط ليصل إلى WS143.

Aframax

في بحر الشمال، ظل المعدل لطريق 80000 طن متري Cross-UK Continent (TD7) ثابتًا عند مستوى WS190، مما يعطي TCE يومي ذهابًا وإيابًا أقل بقليل من 93300 دولار أمريكي على أساس Hound Point إلى Wilhelmshaven.

في البحر الأبيض المتوسط، انخفض المعدل لـ 80000 طن متري Cross-Mediterranean (TD19) بمقدار 5 نقاط أخرى ليصل إلى WS237.5 (على أساس Ceyhan إلى Lavera، وهذا يظهر TCE يومي ذهابًا وإيابًا يبلغ حوالي 83800 دولار أمريكي).

عبر المحيط الأطلسي، انتعش السوق بشكل كبير في كل من الرحلات القصيرة والطويلة. استعاد طريق 70000 طن متري East Coast Mexico/US Gulf (TD26) 73 نقطة ليصل إلى حوالي مستوى WS390 (مما يعطي TCE يومي ذهابًا وإيابًا يزيد عن 128650 دولارًا أمريكيًا) وارتفع طريق 70000 طن متري Covenas/US Gulf (TD9) بمقدار 61 نقطة ليصل إلى مستوى WS370 (مما يترجم إلى TCE يومي ذهابًا وإيابًا يزيد عن 110200 دولار أمريكي).

ارتفع المعدل للطريق عبر المحيط الأطلسي البالغ 70000 طن متري US Gulf/UK Continent (TD25) بمقدار 15 نقطة ليصل إلى WS297.78 مما يعطي TCE ذهابًا وإيابًا على أساس Houston/Rotterdam يزيد قليلاً عن 81800 دولار أمريكي/يوم.

في صادرات فانكوفر، ارتفع المعدل لـ TD28 (80000 طن متري من النفط الخام فانكوفر إلى الصين) بحوالي 50000 دولار أمريكي ويتم تقييمه الآن عند 3500000 دولار أمريكي بينما يقف TD29 (80000 طن متري من النفط الخام فانكوفر إلى نقطة الإضاءة في منطقة المحيط الهادئ قبالة USWC) أعلى بمقدار 19 نقطة مما كان عليه في نهاية الأسبوع الماضي.

المصدر: Baltic Exchange